Los municipios han concentrado en estos días buena parte de su acción en atender la renovación de los permisos de circulación vehicular 2025. Si bien se instalan puestos en los lugares de mayor afluencia de público, es probable que la mayoría de los automovilistas realicen los trámites por Internet y hagan los pagos en línea, lo que se ha visto acentuado en los últimos años. También es tradicional que muchos automovilistas dejen estas operaciones para el último día, congestionando los lugares de pago.

Durante marzo, los automóviles particulares, motocicletas, furgones, ambulancias, carrozas fúnebres, automóviles de alquiler de lujo, de turismo o de servicios especiales, station wagons, camionetas y carros o remolques para acoplar a vehículos motorizados, deben renovar la autorización para circular. En mayo deberán hacerlo los taxis y los buses, y en septiembre los vehículos de carga, como camiones.

Para la renovación, se requiere presentar el permiso de circulación del año anterior, tener actualizado el Seguro Obligatorio contra Accidentes Personales (Soap), la revisión técnica y análisis de gases al día (o certificado de homologación si el vehículo es nuevo), y no aparecer en el registro con multas pendientes. El plazo para cumplir el trámite vence el 31 de marzo. Pagar la renovación fuera de plazo, implica una multa correspondiente al 1,5% del valor del permiso respectivo, a la que se le suma el IPC, y si el automovilista es sorprendido circulando sin la autorización, la sanción va de 1,5 a 3 Unidades Tributarias Mensuales (entre 102 mil y 204 mil pesos), teniendo además Carabineros la facultad de requisar el vehículo si éste se encuentra transitando.

De acuerdo con cifras del INE, durante el año 2023 en la Región del Biobío había un total de 533 mil vehículos motorizados, lo que representa el 8,3% del total nacional, por lo que es el tercer parque vehicular del país, luego de la Región Metropolitana y la de Valparaíso. El crecimiento de las ventas de autos en los últimos años también repercute en la mayor congestión que hay en calles y caminos, en muchos casos contaminación y en la mayor demanda de estacionamientos.

Marzo es, sin duda, el mes de mayores gastos para las familias, considerando primero la compra de los uniformes y los útiles escolares, el pago de matrículas, la contratación del servicio de transporte escolar, el inicio de los estudios superiores, en algunos casos, con traslado de estudiantes a otras ciudades y con el consiguiente pago de pensión o arriendo de departamento, que ponen en jaque el presupuesto del hogar. También en este mes suelen manifestarse los reajustes en algunos compromisos anuales, como los arriendos. Y en abril se agregará el pago de la primera cuota de las contribuciones de bienes raíces.

Por eso, algunos analistas han cuestionado desde hace años que el pago de los permisos de circulación vehicular y todos los anexos que ello significa, tengan que realizarse en marzo, cuando las familias vienen de regreso de las vacaciones y por lo mismo hay menos recursos para enfrentar estos compromisos. Solamente una minoría de los padres realiza las compras de útiles escolares y uniformes en vacaciones y la mayoría concentra los gastos en marzo, al regresar de las vacaciones. Tal vez sea una de las explicaciones por las cuales una buena parte de los automovilistas dejan el trámite de renovación del permiso para última hora.

Se recuerda que ha habido algunas iniciativas parlamentarias en años anteriores que planteaban para postergar de marzo a junio el pago de los permisos de circulación con el objeto de aliviar la carga de compromisos y hacer una mejor distribución de ella, iniciativa que no hasta ahora nunca ha tenido el avance que se esperaba. Tal vez sea el momento de retomar el tema y adoptar una decisión.

El plazo para cumplir el trámite vence el 31 de marzo. Pagar fuera de fecha implica una multa de 1,5% del valor del permiso, más el IPC. Si el vehículo circula sin autorización, la sanción va de 1,5 a 3 UTM.

La plana mayor del Partido Nacional Socialista asistió al concierto que ofreció la Orquesta Filarmónica de Berlín el 12 de abril de 1945, antes de la caída de la ciudad. El programa incluyó obras de Beethoven, Bruckner y Wagner La había organizado Albert Speer, ministro de Armamento y Producción de Guerra y arquitecto oficial del Tercer Reich , admirador declarado de Leni Riefenstahl (1902-2003) la actriz, audiovisualista y cineasta oficial de régimen.

El Festival de Cine de la Universidad Católica trajo a la pantalla durante enero último una serie de laureadas películas y documentales entre las que se incluyó "Riefenstahl", del director alemán Andrés Veiel, con material exclusivo proveniente de los archivos personales de la mujer, considerada además como una pionera y vanguardista de la cinematografía del siglo XX. Hasta hoy se estudia en las Escuelas de Cine del mundo.

La conocían como regalona de Hitler, mientras que Goebbels era también admirador de esta mujer a la cual encargaron poner su arte al servicio del Tercer Reich. "Olympia" es uno de sus trabajos sobre los Juegos Olímpicos de 1936 donde realzó el cuerpo de los atletas de manera tal de destacar la pureza de la raza aria, uno de los preceptos fundantes del nazismo. "La Luna Azul" fue otro de sus audiovisuales, con una escalada que ella misma protagoniza en medio de un impactante juego de luces y "El Triunfo de la Voluntad", obra maestra de la propaganda nazi.

La controversia sigue rondando su obra, pero se le reconoce su dominio de las técnicas cinematográficas que transformaron la forma en que se hacían los documentales y abrió el camino para nuevas posibilidades artísticas en la cinematografía.

¿Puede desligarse la acción de un artista de su ideología? Leni insistía en aquello, que solo hizo lo que sabía hacer, pero que nunca mandó a matar judíos. Su larga vida, tras el término de la guerra, fue un continuo defenderse. Alegaba que solo prestaba servicios, sin pensar en los efectos que aquello influiría en la sociedad de entonces. ¿Conciencia, razonamiento moral? Ninguno.

"Letras Torcidas:. Un perfil de Mariana Callejas" (1932-2016), es una investigación del periodista Juan Cristóbal Peña. La crítica lo calificó como uno de los mejores libros del 2024. La historia personal de quien muy joven partió a vivir a un kibutz en Israel, que abrazó entonces ideas socialistas hasta convertirse en agente de la Dina, responsable y cómplice directa de infames asesinatos en suelo extranjero. Todo tras emparejarse con Michael Townley, encargado para ejecutarlos, por la policía secreta de la dictadura chilena.

Una vida novelesca y así lo entendió el propio Roberto Bolaño que escribió "Nocturno de Chile". Mariana Callejas era escritora o pretendía serlo, ganó algún premio en el país, conoció escritores destacados, participó en talleres y ofrecía su casa en Lo Curro para encuentros entre amantes de la lectura y los libros.

Esto sucedía en el piso de arriba. Abajo había un subterráneo donde en un laboratorio se cometían tropelías y formas de matar a disidentes. Salió de prisión e intentó continuar con lo que, según ella, más amaba la literatura, escribir. Así se lo dijo al autor al final de sus días. No lo logró. La repulsa social la persiguió. Ambas mujeres distintas, distantes y lo que tan bién definió Hannah Arendt acerca de la banalidad del mal.

La repulsa social persiguió a Leni Riefenstahl y Mariana Callejas. Ambas, mujeres distintas, distantes y lo que tan bien definió Hannah Arendt acerca de la banalidad del mal.

Crímenes

El reciente doble homicidio en Graneros y el estudio realizado por la Sociedad Nacional de Agricultura dan cuenta de un preocupante fenómeno: el desplazamiento del crimen organizado hacia zonas rurales. Para enfrentar esta amenaza creciente, es imperativo eliminar la disparidad normativa entre zonas urbanas y rurales. La legislación actual establece penas menores para delitos en áreas "no habitadas", creando un incentivo perverso para que organizaciones criminales operen en territorios rurales. Asimismo, debe incrementarse significativamente la dotación policial en las 263 comunas rurales del país, las que sufren una evidente desprotección frente a los centros urbanos. Se requiere también mejor equipamiento y capacitación específica para operar en estos territorios y urge perfeccionar el sistema de emergencias rural. Los tiempos de respuesta actuales son inaceptables, como evidenció el caso de Graneros.

Gustavo Balmaceda H.

Escasez hídrica

Chile se encuentra en una vulnerabilidad hídrica crítica por los efectos del cambio climático y de una gestión pública y privada que ha tardado en adaptarse al nuevo escenario hídrico y climático. El concepto de "sequía", utilizado por la prensa para definir la situación del país se concibe como un evento climático temporal. Sin embargo, la ciencia y los hechos indican que Chile enfrenta una "escasez hídrica estructural", esto es, un nuevo estado climático permanente. Así, con las últimas lluvias en la zona central en 2023 y 2024, parecería que la "sequía" ha terminado y desapareció de la agenda pública y de los medios, situación que no es efectiva. Más temprano que tarde, volveremos a vivir situaciones críticas por la falta de agua en la zona central y sur. La escasez hídrica ha llegado para quedarse en gran parte del país y es necesario tomar conciencia de aquello.

Gabriel Caldes

Hospitales

El reciente atraso en la construcción de hospitales en la Región del Biobío refleja una preocupante crisis en la infraestructura sanitaria del país. La incapacidad de la concesionaria para cumplir con los plazos y el posible término de contrato con la empresa de la construcción de los hospitales de Nacimiento, Santa Bárbara, Coronel y Lota pone en riesgo la atención de miles de chilenos, mientras el Estado sigue sin garantizar un financiamiento adecuado para la salud pública. A pesar de un aumento del 11,1% en el gasto en salud en 2023, Chile sigue por debajo del promedio de la Ocde en inversión per cápita y cobertura financiera obligatoria. El gasto de bolsillo de los ciudadanos alcanza el 30%, muy por encima del 18% de la Ocde. El presupuesto 2025 reduce el aporte fiscal a Fonasa, afectando aún más el acceso a prestaciones de calidad y contradiciendo el objetivo de fortalecer el sistema público. La salud requiere soluciones urgentes: más recursos para infraestructura, mayor financiamiento para la atención primaria y una reducción en la carga económica de los pacientes. Sin estos cambios, la promesa de un sistema de salud equitativo seguirá siendo un espejismo.

Javier Lara Becerra

Falta voluntad

El gobierno celebra de haber otorgado recursos a las instituciones que combaten la delincuencia y la inseguridad en el país, sin embargo, los pobres resultados se ven a diario, y no por negligencia de Carabineros o PDI. La raíz del problema está en que las autoridades no tienen la voluntad de terminar a toda costa con el flagelo que nos aqueja y pareciera les preocupa más el resultado político de una acción con tolerancia cero que la seguridad de los chilenos.

Marcos Concha V.

Bosques

Los bosques nos ofrecen más de lo que pensamos. No solo nos dan aire limpio y sombra en días calurosos, sino que también son importantes para regular el clima y ayudar a detener el cambio climático. Sin embargo, año a año somos testigos de cómo nuestros bosques disminuyen. En Chile, es lamentable ver cómo incendios forestales cada verano destruyen miles de hectáreas, y la mayoría de ellos son causados por personas. Además, la deforestación sin control y el aumento de las ciudades están reduciendo la cantidad de árboles que necesitamos para absorber carbono, proteger la biodiversidad y conservar nuestras fuentes de agua.

Jorge Leiva González

Motoristas

Molestia causan motociclistas contraviniendo la ley del tránsito en cuanto a los decibeles emitidos por sus escapes libres circulando a cualquier hora y echando carreras en las avenidas en las noches. No se les fiscaliza, pero se les debería multar por los ruidos molestos.

Gerardo Medina

Las continuas alzas en los precios de los combustibles tienen preocupados a los gremios del transporte de pasajeros y de cargas. Un análisis de la Universidad Diego Portales indicó que a las dos alzas de 30 pesos por litro en las últimas semanas se proyectan otras similares.

Los operadores del transporte dicen que hasta ahora han tenido que asimilar en sus costos estos reajustes ya que no pueden traspasarlos a los usuarios, debido a que tarifas son fijadas para todo un año. Juan Pablo Cuevas, vicepresidente de la Asociación Gremial de Taxistas del Biobío, dijo que les afecta porque no pueden subir sus tarifas, debido a la competencia que tienen de los automovilistas que trabajan con aplicaciones y que no tienen las exigencias que se les hacen a ellos. Por ello, el gremio cree que en un año alrededor del 30% de los taxistas tradicionales dejaron el oficio.