Por Diana Aros Aros

Las exportaciones de jurel y jibia desde la Región del Biobío experimentaron un crecimiento significativo durante 2024, totalizando US$ 299 millones en el caso del jurel, mientras que los envíos de jibia alcanzaron los US$ 42 millones. Cristóbal Herrera, director de la Macrozona Centro Sur de ProChile, valoró que "estos resultados son alentadores y reflejan la fortaleza y dinamismo del sector pesquero de la Región, consolidando su posición en los mercados internacionales".

Sobre la pesquería del jurel, Herrera destacó que se trata de un pescado económico que Chile exporta principalmente a África. Sobre la jibia, detalló que "se trata de un molusco muy apreciado por su versatilidad para cocinarlo, de bajo contenido calórico y una buena fuente de proteínas magras, que es exportado principalmente a España, Japón y Corea del Sur, tres países con una gran tradición de consumo de productos del mar".

Ernesto Alegría, presidente de Nueva Pymepes, gremio que agrupa a pequeñas y medianas empresas pesqueras de la zona, expuso que las cifras son resultado de una industria que se ha desarrollado muy bien después de la Ley de la Jibia, "con una flota artesanal cada vez más preparada para pescar un buen calamar, un mayor número de pymes estimulando una pesca responsable y bien cuidada".

Disponibilidad pesquera

Monserrat Jamett, gerenta de Sustentabilidad de Pescadores Industriales del Biobío, apuntó a que los resultados se tratan de cifras esperables considerando que hubo mayor disponibilidad del recurso en las costas chilenas durante el último año. "Sin embargo, es importante destacar que sólo se alcanzó el 71% del cumplimiento de la cuota, por lo que existen oportunidades que nuestro país no está aprovechando y que podría hacer crecer aún más el nivel de exportaciones", enfatizó.

Ernesto Alegría valoró el aumento que tuvo la pesquería del jurel en los envíos y sostuvo que se trata de "una muestra más de que el norte debe ser elaborar un producto para consumo humano y no harina de pescado". El dirigente gremial también explicó que el jurel se exporta principalmente a África "porque es una proteína de muy buena calidad a un precio bastante accesible para esos mercados. También porque es un producto que aún se vende en su mayoría sin un mayor proceso, es decir, jurel entero con vísceras y ese es un desafío para el futuro, hacer más valor agregado y diversificar a otros mercados".

Posicionamiento

La representante de Pescadores Industriales del Biobío, puntualizó en que la Región es "la capital mundial del jurel" y que el aumento de las exportaciones es una buena noticia para la economía nacional. "Nos llena de orgullo saber que de ese total, el 74% viene sólo de Biobío y que este incremento se debe primeramente a que la pesquería se encuentra sana y en plena explotación", agregó Monserrat Jamett.

Y es que, debido a los criterios científicos y precautorios, las cuotas de jurel han crecido de manera sostenida en los últimos años, resultando así un alza del 15% en la cuota durante 2024, registrando transferencias internacionales que permitieron alcanzar 1,1 millones de toneladas a nivel nacional.

Cristóbal Herrera acotó también que, respecto al jurel, este se vende principalmente a países del centro de África, siendo los más importantes Costa de Marfil, Nigeria, Ghana, Burkina Faso y Camerún, mientras que Estados Unidos y China también forman parte de los destinos a los cuales llegan productos del mar desde Biobío. "Los desafíos para el sector están en continuar agregando valor a nuestros productos, a través de procesos industriales. Es el caso del jurel, pero también de otros pescados y mariscos donde es posible procesarlos para que lleguen en porciones precocinadas y listas para preparar en casa. Es un desafío que como región debemos incorporar tecnología y conocimientos a nuestra industria alimentaria, para hacerla cada día más competitiva y sustentable", dijo.

Sobre el porcentaje de captura de la jibia, Jamett fue clara en decir que "impulsar la participación de la pesca industrial, que fue restringida por la ley de la jibia, podría ayudar a capturar las 195.000 toneladas de cuota objetivo, asignada anualmente bajo criterios científicos".

En 2024 la superficie autorizada para edificación en la Región del Biobío alcanzó los 965.108 metros cuadrados, lo que representa un aumento del 7% respecto al año anterior. No obstante, las cifras desagregadas por tipo de construcción, entregadas por el Instituto Nacional de Estadísticas (INE), presentan un escenario mixto.

Y es que en el acumulado anual, la superficie destinada a la edificación de viviendas, así como a la construcción industrial y comercial, experimentó una disminución en comparación con el 2023.

Sin embargo, el aumento en la autorización de superficies para proyectos de servicios, cuyo incremento fue del 186%, ha liderado el crecimiento acumulado anual. Lo anterior, porque este rubro se ha alzado en la zona por su creciente relevancia en la economía local en las últimas décadas, con una mayor demanda de infraestructuras que apoyan la expansión de servicios cada vez más especializados.

El seremi de Economía, Javier Sepúlveda, destacó que "este crecimiento es un reflejo de la transformación que está viviendo la economía regional. La expansión de la infraestructura de servicios no solo responde a las nuevas demandas del mercado, sino que también impulsa la generación de empleo y promueve la diversificación económica de la Región".

"Si bien los sectores de la vivienda, comercio e industria aún enfrentan desafíos, este fuerte crecimiento en el sector servicios es un indicio claro de que Biobío sigue consolidándose como un polo de desarrollo, lo que augura un futuro positivo para la Región en términos de empleo y dinamismo económico", agregó.

Preocupación generó en la Región la decisión de la naviera china Orient Overseas Continer Line (OOCL) de no recalar en el puerto de Lirquén, en su ruta entre Asia y Sudamérica, ya que su curso ahora llegará al puerto de Chacay en Perú.

La Cámara de la Producción y el Comercio (CPC Biobío) calificó esta noticia como un "llamado de atención" por el impacto para la logística y movimiento portuario en la zona. El presidente de la multigremial, Álvaro Ananías, sostuvo que no sólo se trata de un efecto en la cantidad de carga que puede salir desde el terminal de Lirquén, sino que también incide en todo el empleo y todo lo que genera como desarrollo económico el efecto puertos en Biobío.

El representante empresarial enfatizó en que esta situación requiere el invertir en los puertos nacionales y así evitar la pérdida de competitividad frente a los países vecinos, en un contexto donde el gigante asiático estaría invirtiendo en infraestructura clave.

"Esta situación es un llamado de atención a mantener moderna y competitiva la plataforma logística de a la región y sus puertos". Y de esta manera -aseguró Ananías- "poder potenciar nuestros puertos para que saquen más productos y los puertos del Biobío sean un hub para toda la zona centro sur del país", agregó Ananías.

Reestructuración

El seremi de Economía, Javier Sepúlveda, explicó que el puerto de Lirquén es uno de los más relevantes de la Región del Biobío y de la zona sur de Chile. Lo anterior, puesto que en los últimos tres años ha representado el 23% de todas las exportaciones regionales, sumando más de 8 mil millones de dólares y corresponde a casi el 17% de las importaciones que ingresan desde los mercados internacionales, sumando más de dos millones de dólares en importación.

"Sin embargo, hay que tomar con mucha cautela la decisión que ha tomado una naviera china por unas reestructuraciones en sus rutas de comercio internacional. Esto no quiere decir que el puerto quedará completamente excluido de las rutas que hace esta naviera, solamente es una reestructuración en términos de itinerario, puesto que esta naviera seguirá trayendo productos desde y hacia el puerto de Lirquén, sólo que no lo hará de forma directa desde la ruta de Lirquén hacia Asia", aclaró la autoridad.

El alcalde de Penco, Rodrigo Vera, manifestó que esta decisión sí afecta a la economía regional. "Lirquén ha sido históricamente un puerto estratégico para la industria portuaria y esta medida evidencia la necesidad urgente de fortalecer nuestra competitividad y modernizar nuestra infraestructura logística". El jefe comunal emplazó el Gobierno a implementar medidas concretas que refuercen la operatividad y competitividad "de nuestros puertos y garantice que Chile siga siendo desde la Región del Biobío, un actor clave hacia Asia. El escenario subraya la importancia de diversificar nuestras conexiones".