Cada temporada de incendios pone a prueba a nuestro país, sus instituciones, empresas, comunidades y, particularmente, a la Región del Biobío por su potente vocación forestal. La ocurrencia de estos siniestros obliga al despliegue abnegado de bomberos y brigadistas, la acción decidida de autoridades políticas, al concurso de técnicos y expertos, pero también a la colaboración de quienes nos desenvolvemos desde la esfera privada.

Todos estamos convocados a la hora de cuidar nuestro entorno y proteger la vida de las personas, y la misión es una: evitar a toda costa el crítico escenario de 2023, que nos dejó con un saldo regional de más de 200 mil hectáreas consumidas por el fuego y una veintena de fallecidos.

Soy una convencida del valor de la cooperación público-privada. En esa lógica, en diciembre, iniciamos una ronda de encuentros destinados a fortalecer las acciones de prevención con actores públicos y privados, pero también con las comunidades que están en el entorno de nuestro gasoducto, que conecta el abastecimiento de gas natural argentino con las industrias y empresas que utilizan este noble combustible para producir, generar empleos y prosperidad en este hermoso territorio.

Quiero destacar el trabajo que hemos hecho junto a Corma, con quienes intercambiamos ideas para hacer frente a la emergencia. Mientras ellos detallaron su experiencia en combate de incendios, nosotros presentamos el trazado subterráneo de nuestros ductos, a la vez que ofrecimos capacitaciones y un terreno de propiedad corporativa como eventual puesto de comando.

Y como los incendios no conocen fronteras regionales, tal como lo demuestra el siniestro de Florida-Quillón, visitamos las dependencias de Conaf Biobío y Ñuble, y a sus respectivos responsables les indicamos lo mismo: prestos para aportar en lo que resulte necesario.

Esta disposición es compartida por muchas otras empresas y servicios instalados en la zona y estamos ciertos de que es el camino correcto. La colaboración público-privada en situaciones de emergencia no solo es una necesidad, sino también una estrategia inteligente y de altísimo valor. Las empresas aportan conocimiento e insumos, mientras que el sector público representa la coordinación y la autoridad necesaria para dirigir los esfuerzos.

Este modelo de colaboración, consideramos, podría extenderse a través de la creación de alianzas estratégicas entre el gobierno, el mundo privado y otras organizaciones de los territorios. La implementación de protocolos de respuesta conjunta, el aprendizaje colaborativo y el intercambio de datos pueden fortalecer aún más la capacidad de contrarrestar los incendios actuales y futuros.

Ese es el llamado que queremos hacer y la apuesta de nuestras empresas: cooperar estrechamente, proporcionar toda la información necesaria y aportar en aquello que nos resulte posible en el ámbito de nuestras competencias. No hay otra forma de hacer frente a los incendios forestales.

El plan "Más Movilidad", el esfuerzo presupuestario más ambicioso desarrollado por un Gobierno Regional, planificado y ejecutado en coordinación con todo el aparato público atingente, busca desarrollar en 5 años una cartera de algunos miles de millones de dólares sobre los ejes estructurales del Gran Concepción. ¿Para qué?. Porque necesitamos una infraestructura metropolitana habilitante, debemos segregar la movilidad de las personas, del transporte de carga, para garantizar un desplazamiento, en tiempos más certeros, sobre los ejes Concepción-Talcahuano, Concepción-Coronel, Concepción-Penco, Concepción-Hualqui.

Una primera meta dura, es desarrollar más de 35 Km, completando una red total de aproximadamente 90 km, de corredores de transporte segregados en el Gran Concepción, para garantizar desplazamientos con tiempos conocidos en transporte público. Una urbe universitaria necesita consolidar ese sello, la posibilidad de trabajar y estudiar a la vez. La resiliencia de la red está atada entonces a desarrollar el biotrén como columna estructural, aumentado capacidad de trenes y andenes, generando conexiones multimodales. Requisito para lo anterior, es reducir la fricción lateral, para ello se imperativo un Acceso Norte Ferroviario y desnivelar a lo menos 12 cruces que tienen la rentabilidad social exigida.

Otro eje temático básico, tiene que ver con la llegada vial y ferroviaria a los distintos puertos de la región. Lo anterior, es urgente a la hora de enfrentar la amenaza del cambio climático. En definitiva, grandes obras constitutivas de una urbe metropolitana, es decir, años de tacos y desvíos. Mientras tanto, nos tocará comer polvo, porque la Provincia de Concepción cuenta con un parque de más de 315 mil vehículos, siendo esta Región la con mayor crecimiento en el país. Hoy se venden en el Gran Concepción cerca de 40 vehículos nuevos al día. A esto, es necesario sumarle un transporte público, que debuta este año con una nueva regulación.

Pensando en marzo, que está a la vuelta de la esquina, el escenario se ve desafiante, con riesgo de repetir accidentes muy brutales. Es por ello reiteramos nuestra solicitud al Gobierno de Chile, para que restrinja parcialmente nuestro libre derecho a circular en nuestro auto particular, en pos de una convivencia vial más armónica, que permita no llegar a la saturación extrema. Un mal necesario y que debería extenderse en función del cronograma de obras proyectadas por "Más Movilidad".

Por ello creemos también necesaria una discusión legislativa que permita al dueño del vehículo, usarlo previo pago de un permiso diario (en Bogotá hoy se restringe el 50% del parque en pares/impares, pero se puede pagar un permiso diario que vale USD 12 día, que va destinado a obras de infraestructura y transporte locales). De esa manera se buscar frenar, el incentivo perverso, de seguir comprando más autos.

El 2015, las Naciones Unidas instauró el 11 de febrero como el día internacional de la Niña y la Mujer en Ciencia, para promover a más mujeres en ámbitos científicos, en especial en ciencia, tecnología, ingeniería y matemática, campo históricamente dominado por hombres. Las estadísticas son claras, en Chile y el mundo las científicas representan solo el 30% de la comunidad, en algunas áreas específicas este número es bastante menor. En el caso de quienes han recibido el premio Nobel en ciencias, sólo un 9% son mujeres y en el caso de los Premios Nacionales en Ciencias, la estadística no es mejor.

Según datos publicados en abril 2022, en la Radiografía de Género en Ciencia, Tecnología, Conocimiento e Innovación por la División de Estudios y Estadísticas del Ministerio de Ciencias, Tecnología, Conocimiento e Innovación, apenas un 35% de quienes realizan investigación en Chile son mujeres; un 37% de la publicaciones científicas para el período 2011-2021 fueron mujeres; mientras que en el caso de las solicitudes de patentes por mujeres aumentaron desde un 17% en 2013 a un 22% en 2019. Estos números son bajos si nos comparamos con otros países, en especial aquellos de la OCDE.

En los últimos años, hay una mayor cantidad de mujeres que ingresan a carreras universitarias, de preferencias a aquellas de áreas de las ciencias de la salud y sociales; no así a carreras STEM (Ciencia, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas), donde aún la participación de mujeres es baja. Por ello, desde nuestro gobierno estamos generando acciones para ir avanzando en contar con más científicas en estas áreas, por ello se dio inicio a Más Mujeres Científicas, con más de 2.000 cupos en 39 universidades, en 410 programas de pregrado, lo que implicó un aumento en de un 16,8% de matriculadas en carreras STEM comparadas con el 2023. Es un primer paso, luego seguirá un acompañamiento, para ir acortando la brecha que existe a nivel de formación de postgrado en especial en el doctorado, donde las investigadoras tardan más tiempo en terminar los programas o desisten de ello, dado que coincide con la decisión de ser madres. Es acá donde debemos fomentar más la corresponsabilidad, no es suficiente el pre y postnatal, pues se requiere una red de apoyo y facilidades para que terminen su programa de especialización de manera adecuada y acorde a sus necesidades.

Desde el Ministerio de Ciencia, Tecnología, Conocimiento e Innovación se han realizado diversas acciones para contar con más mujeres en ciencia. Entre éstas, los programas InEs de Género para que las Universidades apoyen a través de distintas iniciativas a las investigadoras y a las estudiantes de postgrado en áreas de las STEM. Por segundo año consecutivo, se otorgaron becas de doctorado nacional de manera paritaria, apoyando a más mujeres en ciencia, en todas las disciplinas. Y se han incluido bonificaciones en los distintos instrumentos de la ANID, siendo destacable que en la adjudicación de Conocimientos 2030, fondos que buscan fortalecer las ciencias sociales, artes y humanidades, 11 de los 13 proyectos adjudicados son liderados por mujeres.

Durante el 2023, en cada una de las regiones que conforman la macrozona centro sur, en colaboración con las Universidades, Centros de Investigación y Seremis reconocimos a un total de 42 científicas, de todas las áreas del conocimiento, y destacando a una por región, que en el caso de Biobío, fue la Dra Beatriz Cid Aguayo. Esta es una manera de visibilizar la destacada, pero muchas veces silenciosa labor que llevan adelante estas científicas, con enormes aportes en su región. A su vez, nos permite que niñas (y niños) reconozcan que la ciencia es mucho más que la caricatura de un hombre con anteojos, bigote y muchas veces despeinado, encerrado en un laboratorio rodeado de formas. La ciencia también puede ser femenina con mujeres, que saben de fórmulas complejas tanto en el laboratorio y muchas veces cambian el laboratorio por ciencia en terreno, compartiendo su conocimiento con la sociedad.