Sumar y mantener las ciclovías regionales
La Seremi de Vivienda y Urbanismo de la Región del Biobío informó hace pocos días que durante este año se proyecta la construcción de 11,44 nuevos kilómetros de ciclovías, con el propósito de impulsar y potenciar la bicicleta como medio de transporte, incorporando la accesibilidad universal del espacio público en las políticas de desarrollo urbano.
Esta cifra se suma a los ya 114 kilómetros de vías de este tipo existentes en la Región, de los cuales 3,4 fueron inaugurados en el último tiempo, como es el caso de los 1,5 kilómetros de la red Dichato-Coliumo en la comuna de Tomé y otros 1,5 kilómetros en el eje Pedro Aguirre Cerda en la comuna de San Pedro de la Paz.
Desde la Seremi de Vivienda se ha insistido en que el compromiso es generar las condiciones para la existencia de comunas pedaleables, es decir, que puedan ser recorridas en bicicleta desde distintos puntos. Un claro ejemplo de esto será la construcción de la ciclovía integrada al proyecto del Par Vial Collao-Novoa, que llegará a unir la red de ciclovías del sector céntrico de Concepción con Universidad del Bío-Bío.
El uso de la bicicleta como medio de transporte ha sido ampliamente validado por su aporte a la descongestión de las calles y porque es una forma de traslado no contaminante, además de ser un ejercicio que ayuda a evitar el estrés y mantiene el estado físico. Además, significa un ahorro económico y una alternativa al uso de vehículos particulares o del transporte público.
Se trata, eso sí, de una forma de viaje que requiere condiciones seguras en infraestructura y en equipamiento personal, además de cumplir con las normas de tránsito aplicables a cualquier medio de transporte, comenzando por el respeto a los peatones.
Todas estas ventajas se ven reflejadas en el interés de la ciudadanía por utilizar la bicicleta para sus traslados y que puede ser constatado a través de los instrumentos de conteo de traslados existentes en ocho comunas de la Región. Existentes desde 2016, actualmente hay 23 de estos aparatos en Talcahuano, Concepción, Hualpén, Chiguayante, Coronel, Los Ángeles, Mulchén y Lebu.
Gracias a estos datos es que se puede analizar que en la zona el promedio de viajes diarios llega, en total, a 1.132. Eso sí, en lo específico para la ciudad de Concepción, la ciclovía Roosevelt presenta en promedio 1.400 movilizaciones diarias, mientras avenida Manuel Rodríguez le sigue con 1.100, avenida O' Higgins con 900 y calle Ongolmo con alrededor de 700.
La buena noticia es que según lo detallado desde la Secretaría Regional Ministerial, durante este 2024 se habilitarán de 0,8 kilómetros en la comuna de Concepción, que corresponden al Par vial Collao-Novoa (etapa 2a), 1,9 kilómetros en Talcahuano del Corredor de Transporte Público actualmente en proceso (etapa 3), además de 4,53 kilómetros de vías en Lebu, capital de la Provincia de Arauco y 4,21 kilómetros en Mulchén. Uno de los grandes avances en el tema es que este tipo de vías se incluyan en los grandes proyectos de infraestructura a desarrollar, lo que ayuda a seguir sumando distancia habilitadas especialmente para el uso de bicicleta y que se mantenga una línea clara en cuanto al desarrollo de los medios de transportes que se requieren para una buena planificación urbana.
En este avance es necesario considerar, eso sí, dos elementos claves como es la mantención de las ciclovías y el desarrollo de infraestructura complementaria, como estacionamientos o zonas de detención. No es posible someter estas vías a un uso intensivo sin programar los arreglos necesarios, que eviten posibles accidentes de los usuarios ni tampoco incentivar su uso en traslados sin tener espacios de resguardo.
Dentro de este contexto, desde el Minvu se informó que se proyecta la conservación de 14 kilómetros de rutas en Los Ángeles y el Gran Concepción, otros 14,3 kilómetros en etapa de diseño, donde destaca la comuna de Hualpén con 5 kilómetros en el camino a Lenga y, por último, un proyecto futuro de mejoramiento, por licitar, de 2 kilómetros para el sector de Michaihue en la comuna de San Pedro de la Paz.
En este avance es necesario considerar, eso sí, dos elementos claves como es la mantención de las ciclovías y el desarrollo de infraestructura complementaria, como estacionamientos o zonas de detención.