Puesta en marcha del Perímetro de Exclusión
Desde el pasado lunes 1 de enero comenzó a regir en el transporte público licitado del Gran Concepción el Perímetro de Exclusión, que regulará por los próximos cinco años el funcionamiento de las líneas de buses, asegurando mayor frecuencia en los recorridos, horarios definidos y también mayor regulación a la hora de aplicar sanciones, entre otros elementos.
La regulación del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que viene a dejar atrás el último gran cambio que sufrió el sistema de transporte de la intercomuna entre 2002 y 2005 con la puesta en marcha del sistema licitado de buses. El actual se implementará de forma gradual durante los próximos dos meses, considerando que al primer día del 2024 solo siete de las 36 líneas operan bajo el nuevo contrato, y que en el curso de esta semana se sumarán otras once.
El seremi Héctor Silva comprometió que "a finales de la primera quincena de enero deberíamos tener el 98% de las líneas incorporadas", luego de que en al menos dos ocasiones se comprometerían fechas anteriores para lograr que todas las empresas se adhirieran para regirse por la nueva regulación.
Esta normativa que, según también explicó el secretario ministerial, permitirá entre otros elementos, "recibir información más detallada respecto a la operación de la flota, y que eso se traduzca en variables asociadas a la frecuencia, regularidad y puntualidad, que tienen incidencia en los pagos, y en un ranking público, para determinar que empresas están afectas a sanción".
Clave será la disposición de las empresas y la celeridad con que el Estado permita que la normativa se ponga en marcha, y cumpla con dos de los principales objetivos para lo cual se dispuso a crear un nuevo Perímetro de Exclusión.
Por un lado, permita modernizar el sistema de transporte público de la intercomuna tanto a nivel de horarios y frecuencias -para lo cual se ha implementado en los últimos meses la aplicación RED Regional, que permite ver el horario en que circulan los buses-, junto con el recambio de máquinas, que ya se lleva adelante tanto con la iniciativa "Renueva tu Micro" como también con la incorporación de los electrobuses, que debiese ocurrir durante este año.
Pero también las fichas están puestas en la regulación que se pueda realizar al sistema, con la aplicación de sanciones y multas frente a quienes no cumplan con la normativa o pongan en riesgo la vida de las personas que a diario utilizan el transporte público: en los últimos meses reiteradamente se ha dado cuenta de los riesgos que se generan producto de las maniobras peligrosas de algunos conductores, y que han derivado en accidentes fatales como el ocurrido en septiembre en el sector Boca Sur de San Pedro de la Paz, que le costó la vida a siete personas.
También será necesario poner atención a los avances que se puedan generar en torno al sistema de transporte público en materia de infraestructura: para este año, se proyecta que se liciten tres electrocorredores que permitan conectar con mejores estándares -entre ellos, las pistas exclusivas- Concepción con San Pedro de la Paz y Coronel (ruta 160), con Penco (ruta 150) y Talcahuano (Autopista), todo en un plazo de cinco años.
Junto a ello, también se avanza en obras emblemáticas que ya están en curso, como los dos últimos tramos del corredor de transporte público Eje Colón (3 y 4A) entre Talcahuano, Concepción y Hualpén, que se espera sean entregados en 2025, junto con la primera de tres etapas del Par Vial Collao-Novoa en Concepción.
Todos, esfuerzos para mejorar la calidad de vida de quienes habitan el Gran Concepción, evitar accidentes y sobre todo dar una mayor fluidez al tránsito en una intercomuna que sigue creciendo y que no puede quedar atrás tanto en su conectividad como en la modernización de su transporte público.
Será necesario poner atención a los avances que se puedan generar en torno al sistema de transporte público en materia de infraestructura: para este año, se proyecta que se liciten tres electrocorredores