Desde el pasado lunes 1 de enero comenzó a regir en el transporte público licitado del Gran Concepción el Perímetro de Exclusión, que regulará por los próximos cinco años el funcionamiento de las líneas de buses, asegurando mayor frecuencia en los recorridos, horarios definidos y también mayor regulación a la hora de aplicar sanciones, entre otros elementos.

La regulación del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que viene a dejar atrás el último gran cambio que sufrió el sistema de transporte de la intercomuna entre 2002 y 2005 con la puesta en marcha del sistema licitado de buses. El actual se implementará de forma gradual durante los próximos dos meses, considerando que al primer día del 2024 solo siete de las 36 líneas operan bajo el nuevo contrato, y que en el curso de esta semana se sumarán otras once.

El seremi Héctor Silva comprometió que "a finales de la primera quincena de enero deberíamos tener el 98% de las líneas incorporadas", luego de que en al menos dos ocasiones se comprometerían fechas anteriores para lograr que todas las empresas se adhirieran para regirse por la nueva regulación.

Esta normativa que, según también explicó el secretario ministerial, permitirá entre otros elementos, "recibir información más detallada respecto a la operación de la flota, y que eso se traduzca en variables asociadas a la frecuencia, regularidad y puntualidad, que tienen incidencia en los pagos, y en un ranking público, para determinar que empresas están afectas a sanción".

Clave será la disposición de las empresas y la celeridad con que el Estado permita que la normativa se ponga en marcha, y cumpla con dos de los principales objetivos para lo cual se dispuso a crear un nuevo Perímetro de Exclusión.

Por un lado, permita modernizar el sistema de transporte público de la intercomuna tanto a nivel de horarios y frecuencias -para lo cual se ha implementado en los últimos meses la aplicación RED Regional, que permite ver el horario en que circulan los buses-, junto con el recambio de máquinas, que ya se lleva adelante tanto con la iniciativa "Renueva tu Micro" como también con la incorporación de los electrobuses, que debiese ocurrir durante este año.

Pero también las fichas están puestas en la regulación que se pueda realizar al sistema, con la aplicación de sanciones y multas frente a quienes no cumplan con la normativa o pongan en riesgo la vida de las personas que a diario utilizan el transporte público: en los últimos meses reiteradamente se ha dado cuenta de los riesgos que se generan producto de las maniobras peligrosas de algunos conductores, y que han derivado en accidentes fatales como el ocurrido en septiembre en el sector Boca Sur de San Pedro de la Paz, que le costó la vida a siete personas.

También será necesario poner atención a los avances que se puedan generar en torno al sistema de transporte público en materia de infraestructura: para este año, se proyecta que se liciten tres electrocorredores que permitan conectar con mejores estándares -entre ellos, las pistas exclusivas- Concepción con San Pedro de la Paz y Coronel (ruta 160), con Penco (ruta 150) y Talcahuano (Autopista), todo en un plazo de cinco años.

Junto a ello, también se avanza en obras emblemáticas que ya están en curso, como los dos últimos tramos del corredor de transporte público Eje Colón (3 y 4A) entre Talcahuano, Concepción y Hualpén, que se espera sean entregados en 2025, junto con la primera de tres etapas del Par Vial Collao-Novoa en Concepción.

Todos, esfuerzos para mejorar la calidad de vida de quienes habitan el Gran Concepción, evitar accidentes y sobre todo dar una mayor fluidez al tránsito en una intercomuna que sigue creciendo y que no puede quedar atrás tanto en su conectividad como en la modernización de su transporte público.

Será necesario poner atención a los avances que se puedan generar en torno al sistema de transporte público en materia de infraestructura: para este año, se proyecta que se liciten tres electrocorredores

2024 empezó con una doble catástrofe en Japón. Un terremoto y un choque dantesco (perdón por el lugar común, pero es lo que vi) de dos aviones -uno comercial y otro que llevada ayuda- nos dejaron en claro que es difícil que este año sea mejor que el recién pasado.

La guerra entre Israel y Hamás, que ha dejado en ruinas a Gaza, no tuvo consideración con la Noche de Paz ni los festejos de fin de año. Los fallecidos en Gaza, según su Ministerio de Sanidad, llegaron a más de 21.300 y sobre 55.600 los heridos al final del año.

Y, lo que es peor, todo indica que con el agravamiento de las acciones militares israelíes en el Líbano y la creciente presencia de Irán en este escenario el conflicto seguirá de mal en peor.

A dos mil kilómetros de distancia, la guerra desatada por la invasión rusa a Ucrania, que en febrero cumplirá dos años, tampoco invita al optimismo. Ahora escasean los voluntarios, lo que mueve a Kiev y a Moscú a aumentar la presión para llenar los cupos. La falta de entusiasmo de los ucranianos obligó a dictar un decreto ley para sumar medio millón de soldados. Por su parte, a los rusos nunca les agradó la "operación militar especial" desencadenada por Vladimir Putin.

Hay otros conflictos. El más amenazante es la ofensiva diplomática de Venezuela contra la Guyana por el territorio del Esequibo. El envío de un buque de guerra del Reino Unido, como gesto de apoyo a su excolonia, irritó al régimen de Nicolás Maduro. Venezuela rechazó "de manera categórica la llegada del buque HMS Trent, de la Armada Británica, a las costas de Guyana, lo que se convierte en un acto de provocación hostil…". Se ordenó de inmediato la movilización de tropas a la frontera.

Estos puntos críticos deben tomarse en serio. Los rebeldes hutíes de Yemen, respaldados por Irán, han intensificado sus ataques contra barcos mercantes en el mar Rojo. Afirman que se trata de una venganza contra Israel.

Según la CNN "se cree que los hutíes han sido armados y entrenados por Irán, y se teme que sus ataques puedan llevar la guerra de Israel contra Hamas a un conflicto regional más amplio". Lo confirma el hecho de que EE.UU. ya inició acciones. También Irán se ha hecho presente. No solo la paz está en juego. Como planteó The New York Times, "el riesgo de una escalada del conflicto en Oriente Medio es la última de una serie de crisis impredecibles… que han aterrizado como garras de oso en la economía mundial, desviándola de su rumbo y dejando cicatrices".

Pareciera que el mundo está retrocediendo a las tensiones de los años de la guerra fría y a los años de economía de guerra. Lo sabremos con certeza en las próximas semanas… o meses.

Pero eso no es todo. El otro lado de la medalla muestra que 2024 será un año recargado de elecciones. Empezando por los comicios locales en Chile, casi la mitad de la población del mundo acudirá a las urnas en cerca de 70 países. El problema es que no todas estas elecciones serán limpias y libres. Hay autoritarios que no quieren soltar el poder, como Putin en Rusia, y no se sabe qué impacto tendrán las redes sociales, las fake news y el neopopulismo descontrolado.

Es un frágil equilibrio entre la guerra y la paz.

Pareciera que el mundo está retrocediendo a las tensiones de los años de la guerra fría y a los años de economía de guerra. Lo sabremos con certeza en las próximas semanas… o meses.

Año bisiesto

Medimos nuestras vidas en años, y consideramos como 1 año lo que demora la Tierra en completar una órbita alrededor del Sol, aproximadamente 365 días y 6 horas. Como el calendario al uso sólo contempla 365 días por año, en cada cumpleaños le quitamos 6 horas a nuestra edad. Pero como toda deuda, aunque la hayamos contraído involuntariamente, debe pagarse, transcurridos 4 años se nos obliga a agregar 1 día a nuestra existencia; entonces vemos como febrero se extiende a 29 días.

sergio larenas

Brechas

Tuvimos recientemente una interesante reunión con representantes de empresas de ingeniería, en el contexto de un proyecto que busca, entre otros objetivos, actualizar las mallas curriculares y su armonización con las necesidades del entorno. A diferencia de lo que se pudiera pensar, las grandes brechas en los egresados no están en el conocimiento científico o técnico, sino en la falta de herramientas para comunicarse, poca creatividad y escaso liderazgo.

Notorio también es la brecha en la cantidad de mujeres que optan por carreras STEM y que luego ostentan posiciones de liderazgo en la industria. Incluso es más importante el tema del idioma, fundamental en un mundo interconectado donde el inglés es la forma que tenemos de interactuar con proveedores, clientes y científicos a nivel mundial.

¿Quién debe hacerse cargo de este tipo de brechas?, ¿estamos a tiempo de generar los cambios a nivel universitario para contar con ingenieros e ingenieras de clase mundial?, ¿será muy tarde?

Dr. Lorenzo Reyes Bozo

La Pepi

La Pepi era una perrita Poodle que murió recién en Santiago después de ser regaloneada durante 10 años por su amo que también murió hace poco. Me acordé de mi suegro campesino de Lebu que tenía al Boby, el Crac y el Popeye que encerraban todos los días los caballos y las ovejas en los corrales..Mi cuñadita tiene tres perritos y la Caro tiene gallos,gallinas,perros y gatos regalones.También tengo vecinos con feroces mastines que guardan su propiedad. Me acordé de Job, que vivió hace 2.180 años antes de Cristo y que tenía 3 mil camellos, 7 mil ovejas, 500 yuntas de bueyes y 500 burras . En resumen, el amor es ciego y muchas veces tiene 4 patas.

rené rojas salinas

Transporte al debe

Es claro que el transporte público está al debe no sólo ahora por los lamentables hechos de pugilato entre chóferes, sino por la calidad del servicio, es bueno que las autoridades que suelen no andar en dicho transporte, puedan no solo fiscalizar ,rol que sería bueno que cumplieran no sólo para foto de rigor, y darse cuenta que estamos al debe en cambios, selección de conductores y evaluaciones de salud mental.

rogelio galindo

Lobby

Varios ministros de estado se juntaron a puertas cerradas a dialogar como un conocido "lobista", Pablo Zalaquett, dicha acción primero para que la prensa no se entere de los detalles y segundo a que fueron, de que hablaron y con alguien de la oposición ni más ni menos como mínimo sospechoso. Este gobierno siempre dando que hablar diariamente, a cada hora, minuto, segundo, dejando espacio a la duda y malas interpretaciones

ALBERTO GALLEGOS

Vacaciones

Comienza enero y con ello la esperada temporada de vacaciones, un merecido descanso que el 53% de los chilenos tomará, según un sondeo que hemos realizado recientemente. Es el pronóstico más optimista que hemos registrado en los últimos años, cuando la mayoría de las personas declaraba que no tenía considerado tomar una pausa, debido, fundamentalmente, al desafío económico que implicaba.

Es igualmente relevante la coordinación entre los equipos de trabajo, y a nivel de organizaciones, flexibilizar en cuanto a las modalidades que las personas prefieren para hacer uso de sus vacaciones, teniendo en cuenta que el trabajo flexible ha hecho germinar incluso nuevas tendencias como el llamado "workation", que es una especie de modelo híbrido entre trabajo y descanso.

andrea gamboa

Jaime Naranjo @diputadonaranjo: Nadie cuestiona que personas o autoridades que piensan distinto puedan dialogar. Lo que molesta es el lugar y el anfitrión. El Sr Zalaquett, está acusado de corrupción y eso empaña cualquier explicación que se pueda dar.Muy mal y una vergüenza quienes participaron.

Pamela Poo @pamela_poo: Sobre las reuniones en la casa de Zalaquett, todo el q haya ido y q sea sujeto de lobby quiebra las confianzas. Por otra parte hay q cuestionarse minimamente el ir a donde Zalaquett, o sea no es un paladín de la transparencia. El que explica se complica y no llamen a su mamá para las defensas corporativas.

Darko Peric @DarkoPeric_: Ya da para pensar si SQM-CODELCO se cerró en la casa de Zalaquett.

Fidel Espinoza Sandoval @fidelsenador: A estas alturas hay q preguntarse, quienes no participaron en "las divinas comidas con Zalaquett, el mediador". Estamos claros q ahí no se iba a hablar de la selección chilena. Impresentable e inconcebible lo q hicieron todas las autoridades q fueron a estas "citas oscuras".

Fue el 9 de diciembre pasado cuando EFE Sur decidió suspender de forma obligada el servicio de Biotrén a través del puente Ferroviario que une San Pedro de la Paz y Concepción. De inmediato, la molestia e incomodidad de los miles de pasajeros que a diario utilizan este modo de transporte se hizo notar, aunque casi en paralelo la empresa aplicó un plan de contingencia con buses gratuitos de acercamiento para no dejar abandonados a los usuarios.

A casi un mes de la detección de la falla,los habitantes de las comunas de San Pedro de la Paz y Coronel tienen miradas disímiles respecto a lo que ha sido el servicio de urgencia. Todas estas, sin embargo, se encuentran a la hora de establecer preocupaciones: falta de información directa, el paso de camiones con materiales peligrosos, el mayor tiempo de viaje y el impacto en la calidad de vida familiar.