Perímetro de Exclusión inició con 11 líneas y su operación será gradual
Desde Transportes se informó que a fin de mes se espera que el total de empresas estén operando. Hay expectación sobre la mayor fiscalización.
Tras 18 años sin modificaciones, este 1 de enero se implementó la nueva regulación del sistema de transporte público del Gran Concepción, denominado "Perímetro de Exclusión". La iniciativa, aprobada por el Ministro de Transporte y Telecomunicaciones (MTT), Juan Carlos Muñoz, durante 2023, promete fortalecer el funcionamiento de la estructura de la locomoción colectiva de la provincia.
Eso sí, para los usuarios las modificaciones no serán latentes hasta marzo -según la autoridad de transporte- porque las líneas de taxibuses se incorporarán de forma gradual, por lo que aún no todas están operando bajo la nueva norma. Entre las mejoras a observar se cuentan más frecuencia de máquinas, mayor regularidad y puntualidad en los recorridos.
Asimismo, el Ministerio de Transportes cuenta con mayor herramientas de fiscalización en caso de incumplimiento y, por ende, hay mayores sanciones en dichos casos que incluso puede terminar en un cese del contrato.
A una semana de iniciada la nueva regulación, siete de las 36 líneas operan bajo el nuevo el contrato: Vía Futuro, Nueva Sotrapel, Vía Siglo XXI, Palomares, Nueva Sol Yet, Riviera Biobío y Las Bahías.
En relación a esta paulatina integración de las prestadoras de servicio, el seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Héctor Silva, afirmó que "la próxima semana esperamos incorporar otras 11 y la subsiguiente aquellas restantes. A finales de la primera quincena de enero deberíamos tener el 98% de las líneas incorporadas", para una eventual análisis a nivel macro.
Fiscalización y sanciones
Esta nueva medida regulatoria establece una serie de modificaciones a la operatividad de la red de micros del transporte licitado, así como también ciertos parámetros de exigencias que las operadoras de servicios deben cumplir, aspecto fundamental para una eventual renovación del contrato de concesión.
En relación a este tema, el jefe de la División de Infraestructura y Transporte del Gobierno Regional del Biobío, Óscar Ferrel manifestó que "hay posibilidad de sancionar a aquellas empresas que no cumplen. Tenemos un rol que jugar junto al Core en fiscalizar. Si hay incumplimiento, que se tomen las medidas que están acordadas, porque nos interesa que el transporte público aumente su participación. Esto antes no se podía hacer, pero ahora sí. Es una buena noticia."
Bajo esta misma línea, el seremi de Transportes aseguró que, "vamos a recibir información más detallada respecto a la operación de la flota y eso se traduce en variables que van asociados a la frecuencia, regularidad y puntualidad, que tienen incidencia en los pagos y en un ranking público, para determinar qué empresas están afectas a sanción".
En tanto, Luis Quiroz, Presidente de la Alianza Gremial de Transporte del Biobío, argumentó que, "los conductores entienden que estamos en un proceso de regulación distinto, donde tenemos que cumplir con ciertos indicadores todos los años, para lograr pasar la barrera de acuerdo a lo que está establecido en el nuevo formato, para seguir avanzando y se renueve permanentemente la concesión de este modelo".
Modificaciones
Una arista que se abre con la implementación del "Perímetro de Exclusión" es la modernización del servicio. Esto, principalmente ligado al monitoreo de los recorridos a través de la aplicación Red Regional y la fiscalización de las líneas por parte de la autoridad.
Además, se evalúa una posible actualización a futuro en el formato de pago, a pesar de que esta medida no se contempla en la nueva regulación. En definitiva, se pretende eliminar el boleto y reemplazarlo por un sistema de pago electrónico.
Otro punto que ha surgido en la discusión, desde el gremio, es avanzar en establecer contratos tipo para los trabajadores con remuneraciones estables, aplicables a todas las empresas ligadas a esta nueva normativa.
"Estamos en una mesa de trabajo integrada por conductores, empresarios y la Dirección del Trabajo, para buscar un formato de remuneración distinto que garantice una mejor evaluación de los trabajadores del transporte. Es un formato mixto entre un valor fijo y un valor por porcentaje para darle tiraje al sistema, donde los controles también tengan la obligación de tener eficiencia -en su función-", expuso Luis Quiroz.
98% de las líneas deberían estar incorporadas a fines de enero, según el seremi. Pero los cambios se verán desde marzo.