"Esto es algo que no ha ocurrido otras veces y donde tendremos que inventar una modalidad"
La secretaria de Estado anunció en su visita a la zona la licitación para la ruta Pie de Monte y dio el vamos a la conexión del puente Bicentenario. "El tema de la conexión hacia el sur es algo que debemos considerar varios actores", indicó sobre la crisis de congestión vial.
Una completa agenda de anuncios tuvo en días recientes la ministra de Obras Públicas, Jessica López, en su visita a la Región durante la semana pasada.
Entre los principales hitos está la reanudación de las obras en la conexión del puente Bicentenario con avenida Chacabuco, y la licitación para la construcción para la ruta Pie de Monte que unirá San Pedro de la Paz y Coronel.
Respecto a las obras de instalación de un puente de medio kilómetro de extensión que una la Costanera con Concepción, la secretaria de Estado indicó a este medio que "es un proyecto bien monumental en su diseño con más de cien pilotes sobre los cuales se va a montar este viaducto y como es una obra tan dura, contempla una serie de espacios para el descanso, deporte, cultura y recreación en su parte inferior".
Sobre la licitación de la ruta Pie de Monte, que debería ser adjudicada a fines del próximo año, dice que "las obras públicas hay que planificarlas e iniciarlas: esta es una ruta que va en paralelo a la ruta 160 y Costanera Mar en el sur del Biobío, de más de $400 millones de dólares, concesionada", y que el llamado a licitación contempla "varias cosas, entre ellas el estudio de impacto ambiental y participación ciudadana. Es una infraestructura pública que permitirá resolver el tema de vialidad y movilidad al sur de Concepción y de la Región".
-¿De qué forma abordan la crisis de congestión vial que se vive al sur del río Biobío y que ha generado incluso la instalación de una mesa de trabajo?
-Ese es un tema a resolver, y son varios los actores que debemos considerar. El ministerio integra la Mesa de Movilidad instalada en Concepción, pero también está la cartera de Vivienda que trabaja la ruta Costanera y se nos planteaba la posibilidad de extenderla hasta Coronel, pero también se debe resolver cómo se conecta con la ruta 160 y el puente Industrial. El Ministerio de Transportes y EFE intervienen en términos de como el Biotrén puede ser parte de la solución de vialidad en la zona.
Participamos varios organismos en esta mesa, el Gobierno Regional y las seremías que están haciendo seguimiento y control de los proyectos definidos para mejorar en el corto y largo plazo la vialidad de la zona. Por ejemplo, en el caso de la ruta 160 el ministerio iniciará el proceso de ampliación de terceras pistas, algo que se requiere: la recorrí y hay horarios en que es necesario. Debemos ampliar la mirada y ver qué vamos a ejecutar en el mediano y largo plazo, pensando en 20 o 30 años.
-Uno de los proyectos que será una solución en el corto plazo, y abordan desde Concesiones, es el nuevo puente Industrial que sería entregado durante los próximos 24 meses. ¿Ven factible la propuesta del Gobierno Regional de subsidiar el valor del peaje para quienes residen en sectores aledaños al acceso en San Pedro de la Paz?
-El puente Industrial se está haciendo bajo la modalidad de concesión, que nos permite acelerar obras porque no necesitamos plata de nuestro presupuesto y lo que hacemos es pedirle a la empresa privada que aporte los recursos, haga la obra y posteriormente recupere su plata a través del cobro de peajes.
Es una manera que ha sido muy importante para el desarrollo de Chile, y este puente es una muestra más de ello. Se está haciendo el puente, se está viendo la salida considerando el humedal Los Batros que debemos proteger y se harán algunos cambios en el diseño para ver cómo descargará tanto a la Costanera Mar como a la ruta 160, y llegue también a la ruta de la Madera por la ribera del río.
En ese contexto, en la medida que el Gobierno Regional estime que tiene que subsidiar a algunas personas para circular en ella, tenemos que ver cómo hacerlo porque en general nosotros lo que aplicamos es la tarifa a los vehículos, ya sean camiones o autos, por medio de un dispositivo que es el TAG y los cobros son generales, sin distinciones entre quienes lo usan.
-¿De qué forma se podría realizar esta modalidad de subsidio? En otros casos, ha sido el Estado el que ha subsidiado otros peajes como el de Chivilingo en la ruta 160, y la propuesta viene desde el Gobierno Regional.
-Esto no ha ocurrido otras veces, por lo que tendríamos que innovar e inventar una modalidad. Aquí la relación es entre el ministerio con la sociedad concesionaria vía contrato, y tendríamos que encontrar la forma en cómo aplicar una solución de esa naturaleza. En estos temas, hay que mirar el largo plazo y las perspectivas de uso en el futuro, porque de repente uno beneficia a un grupo de personas específicas y después no puede salir de ahí.