Obra de mejoramiento de avenida Chacabuco en Concepción registra un 48% de avance
Actualmente se está ejecutando la segunda etapa, que consiste en la rotura de las aceras desgastadas, el retiro de escombros y la pavimentación en hormigón y, en paralelo, la renovación de la luminaria.
El deterioro de las veredas en el centro de Concepción es una problemática común para los transeúntes que lo recorren a diario y, según precisan los vecinos, incluso se han constatado caídas en la vía pública. Frente a esto, se valoró ampliamente la reactivación del Proyecto de Mejoramiento de la Avenida Chacabuco, que se encontraba paralizado desde 2018, a raíz del quiebre de la primera empresa que se encontraba realizando la intervención.
La iniciativa cuenta con un 48% de ejecución y ya avanza en su segunda fase que se está llevando a cabo en 11 cuadras -de un total de 26-, entre las avenidas Prat y Paicaví. Las obras implican la rotura de pavimentos, que en su gran mayoría se encuentran en mal estado; el retiro de los escombros, la pavimentación en hormigón y la incorporación de césped, y en paralelo se trabaja en la instalación de nueva luminaria led.
Los recursos destinados a esta nueva intervención ascienden a los $1.200 millones, financiados por el Gobierno Regional.
La presidenta del Comité de Adelanto y Seguridad de Castellón, Elsi Provoste, señaló que se trata de una iniciativa esperada por la comunidad, y que hasta la fecha el proceso se ha llevado a cabo con normalidad, mientras que desde el municipio penquista se informó que el contrato con la empresa actual extiende el plazo hasta abril de 2024 para la entrega de estas calles en su totalidad.
Reanudación de las obras
El subdirector de Construcciones de la Municipalidad de Concepción, Cristian Olivares, explicó que, tras la reactivación del proyecto, "la primera etapa fue ejecutada del 1 de agosto hasta el 20 de noviembre con las terminaciones en las 15 cuadras del total de 26 que alcanzaron a ser abordadas en 2018, completando lo que faltaba en pavimentos, tapas de cámaras, rebajes peatonales y las postaciones eléctricas".
En tanto, el segundo periodo, que inició recientemente, tiene por objetivo intervenir las 11 restantes, a través del quiebre de los pavimentos en deterioro, el retiro de los escombros, la pavimentación en hormigón, la aplicación de baldosas texturadas de acuerdo con la normativa para personas con discapacidad, y de soleras, solerillas, adocretos y césped, junto con la respectiva luminaria.
La presidenta del Comité de Adelanto y Seguridad de Castellón, Elsi Provoste, aseguró que se valora ampliamente esta gestión, que ya había sido solicitado con anterioridad por los vecinos, sobre todo debido a los accidentes que ahí se han producido como consecuencia del mal estado de las veredas, afectando en gran parte a transeúntes de la tercera edad.
"Ellos generalmente sufrían accidentes con las aceras levantadas, sobre todo porque las raíces de los árboles son muy grandes, y ese es un problema que tenemos casi la mayoría del centro", declaró la dirigenta.
En relación con ello, desde la Subdirección de Construcciones se señaló que existen cuatro calles que no presentan dificultades de interferencia de raíces en el trazado, mientras que en las otras siete los equipos técnicos del municipio están analizando modificaciones en los anchos de la acera y la franja del área verde, "siempre cumpliendo la normativa para dejar el espacio establecido para el paso de peatones y resguardar los árboles, sin afectar el avance de las obras", detalló Olivares.
Seguridad
El funcionario municipal indicó que se están reformando los sectores de manera progresiva y alternada -lo que fue acordado con la actual empresa a cargo-, para así reducir el impacto de estas faenas. Asimismo, aseguró que las gestiones fueron anunciadas con anterioridad a quienes habitan y trabajan en estas zonas.
De ese modo, se inició con el tramo que abarca de Angol a Lincoyán, (lado sur, hacia el Parque Ecuador), y de Tucapel a Orompello (lado norte, hacia el centro), y debido a la rotura de los suelos se dejarán pasillos para el acceso de los transeúntes, ocupando parte de la pista vehicular para los cierres de zonas de obras, no obstante, los trabajos no requerirán desvíos de tránsito.
"Existe una demarcación de las zonas de intervención, se construye pasillos para el paso de personas y además se aborda solo una cuadra por cada lado en forma alternada para mitigar el tránsito peatonal, y se irá entregando a uso en cuanto esté terminada", precisó.