Próxima regulación del transporte público
El 1 de enero comenzará a regir la nueva regulación del transporte público del Gran Concepción, una medida que es largamente esperada especialmente por los usuarios, que han sido testigos y afectados directos de las fallas en el actual sistema, en especial desde 2020 en adelante, cuando la pandemia provocó una brusca caída de frecuencias y disponibilidad del servicio.
Según lo informado por las autoridades del Ministerio de Transportes, del total de 35 líneas de buses que operan en el Gran Concepción de forma licitada, cinco empresas ya firmaron el nuevo Perímetro de Exclusión, es decir, la regulación que permitirá dar certeza a los pasajeros sobre las frecuencias y los recorridos de la locomoción colectiva, entre otras mejoras y exigencias.
Se trata de Vía Futuro, Nueva Sotrapel, Vía Siglo XXI, Buses Palomares y Nueva Sol Yet, a las que se sumarán otras 16 empresas que ya han entregado toda la documentación requerida para realizar este trámite y, según lo que aseguró esta semana el subsecretario de Transportes Jorge Daza, se proyecta que la totalidad de las empresas firmen los contratos antes del miércoles 6 de diciembre.
La calidad del transporte público es un tema central para las distintas comunas que conforman el área metropolitana, ya que no sólo influye directamente en la calidad de vida de quienes las habitan -por los tiempos destinados a los traslados y la necesaria cercanía a las zonas habitacionales-, sino también porque es una herramienta fundamental para atacar la alta congestión vehicular que ahoga la conectividad vial local durante los días de semana y en horarios punta.
Si bien se trata de un servicio que no estaba exento de críticas hace cuatro años, es una realidad que desde entonces a la fecha los reclamos de los usuarios han aumentado de manera notoria. Las principales quejas se concentraron, en algún momento, en la baja cantidad de máquinas disponibles en las líneas que operaban en el Gran Concepción y luego en la falta de disponibilidad de transporte después de las 20 o 21 horas.
En algún momento, incluso, la complejidad de estas situaciones fue advertida desde el sector del comercio, ya que sus trabajadores no lograban regresar a sus hogares después de su jornada laboral, o de los estudiantes universitarios, que con el retorno a la presencialidad retomaron los horarios extendidos de clases enfrentando serios problemas de traslado para ir a sus hogares, solo por nombrar dos situaciones muy precisas.
A esto se suman otras problemáticas relativas a las condiciones laborales y del servicio, que pasan por la seguridad, la formación profesional y también a la estandarización general de la operación de las líneas de transporte público del Gran Concepción. Un servicio con mayor seguridad, especialmente en un periodo en que la ciudadanía tiene una alta percepción de ocurrencia de delitos, ayuda a todos quienes forman parte de la oferta y demanda de traslados, para evitar hechos que se lamentan, pero que se pudieron prever.
El transporte público es y será un elemento fundamental en el funcionamiento de las ciudades, ya que representa un punto clave en la vida cotidiana de las personas, que requieren contar con un servicio acorde al desarrollo y expansión de las mismas urbes. No es posible avanzar en el crecimiento y expansión de las comunas sin considerar que ello conlleva asegurar la conectividad y los traslados seguros de quienes optan por esas mismas comunas para establecer sus vidas.
El nuevo Perímetro de Exclusión significará que se regularán frecuencias, recorridos y tarifas. Además, también incorporará tecnología, permitiendo avanzar en la integración del recaudo electrónico, la electromovilidad, máquinas de acceso universal, entre otros. Esta tecnología, por ejemplo, permitirá dar seguimiento en tiempo real mediante GPS a las máquinas en circulación, lo que podrá ser fiscalizado directamente por la Seremi de Transportes. Además, esta información también estará enlazada a la aplicación RED Regional, de tal forma que los usuarios podrán tener la certeza de la hora y lugares por los que pasará la primera y última micro.
Por otra parte, la inclusión de este seguimiento y la firma del Perímetro de Exclusión obliga a las líneas a cumplir con el plan operacional que se integró, además de dar la oportunidad de modificarlo ante eventos que exigen mayor presencia del transporte público, como lo son eventos musicales y deportivos, entre otros.
Por último, tras la pandemia, los conductores también han denunciado una serie de exigencias y falencias respecto a su trabajo, lo que significó la conformación de una mesa de trabajo con los empresarios del rubro y la Dirección del Trabajo en la que se están abordando las condiciones laborales. Los opciones ya se están trabajando con la Subsecretaría del ramo y el recaudo electrónico podría ser puesto en marcha a fines de 2024.
El transporte público es y será un elemento fundamental en el funcionamiento de las ciudades, ya que representa un punto clave en la vida cotidiana de las personas, que requieren contar con un servicio acorde al desarrollo y expansión de las mismas urbes.