La ministra de Obras Públicas, Jessica López, había anunciado recientemente que se publicó en el Diario Oficial el llamado a licitación para la nueva concesión de la Ruta de Acceso Norte a Concepción, conocida también como Autopista del Itata.

Para ello, se estima una inversión de 564 millones de dólares, que permitirá mejorar las condiciones de seguridad de la vía, los tiempos de desplazamiento y los servicios que se entregarán a los conductores de esta carretera que une las regiones del Biobío y Ñuble, a lo largo de 96,1 kilómetros. De acuerdo con el cronograma, la recepción de las ofertas económicas será hasta el 12 de abril de 2024 y la apertura de ellas se hará el 10 de mayo 2024, con lo que la obra podría adjudicarse durante el tercer trimestre de 2024. Hasta ahora, once empresas han comprado bases, lo que revela que hay bastante interés por ese proyecto, esperando que esto se traduzca en postulaciones.

Paralelamente se ha tomado la medida de extender el contrato con la actual concesionaria, hasta el año 2025, para preparar las condiciones técnicas y recoger la mayor cantidad de opiniones sobre el tema, mientras se resuelve la licitación.

La nueva concesión, involucrará el cambio del sistema de cobro manual a uno electrónico. El peaje Agua Amarilla, al mes 18 de la concesión, tendrá sistema de pórticos Freeflow, para posteriormente instalar pórticos a lo largo de la ruta, que involucrará eliminar los peajes laterales, con un cobro acorde a los kilómetros recorridos por vehículo.

En cuanto a cambios en la seguridad de la ruta, la licitación considerará mejoras, como la instalación de más barreras y la modificación de algunos enlaces donde se han registrado accidentes. Se construirán los nuevos enlaces Rucapequén y Ránquil, además de pasarelas peatonales en Quinchamalí, Confluencia, Ránquil y un paso peatonal y ciclovía en el puente sobre el río Itata.

La historia de la Sociedad Concesionaria Autopista del Itata S.A. se remonta al año 1995 cuando el Ministerio de Obras Públicas, en el marco de la Ley de Concesiones, adjudicó una obra que crearía un camino de acceso norte a Concepción. Es dependiente de la empresa española Globalvia, de la cual también dependen las rutas Agua Amarilla-Rafael, y Costa Arauco. El contrato de concesión de 28 años se extendía hasta abril de 2023, y fue prorrogado ahora, mientras se resuelve la segunda licitación.

Las críticas a la ruta concesionada Itata, se han mantenido por años, ya sea por las altas tarifas -pese a la reciente baja- como por los problemas de seguridad que presenta y falencias como anomalías en las pistas de aceleración, en las bermas y en los sistemas de contención. Hay algunos expertos que señalan que, en estricto sentido, ésta no puede considerarse una autopista, por carecer en algunos tramos de barreras que dividan el tránsito en ambos sentidos, considerando que tiene riesgosas pendientes, curvas, mucha neblina, que especialmente con lluvia representa deficiencias de visibilidad. Del mismo modo, es fácil encandilarse con las luces de los vehículos que circulan en sentido contrario, debido a que no hay iluminación en la vía. En sus inicios, la ruta tenía defensas camineras en toda su extensión, sin embargo, la constructora Tribasa, que estuvo a cargo de las obras, las retiró para reinstalarlas en otras concesiones, cuando el grupo mexicano empezó a tener problemas económicos, que finalmente significaron su quiebra y su salida de Chile.

Es evidente que la Ruta del Itata debe actualizarse. Fue construida en 1995 y los estándares y exigencias hoy son otros, por lo que hay que considerarlos en el nuevo llamado a licitación. La empresa que se adjudique el compromiso deberá asegurar la adecuada conservación de la vía, ponerse al día en materia de seguridad y servicio con los automovilistas y las personas que viven alrededor de esta ruta, al considerar obras para peatones, con un contrato a largo plazo.

La recepción de las ofertas económicas será hasta el 12 de abril de 2024 y la apertura de ellas se hará el 10 de mayo. Hasta ahora, once empresas han comprado bases.

En el mes de julio el Ministerio de Desarrollo Social y Familia presentó los resultados de la Encuesta de Caracterización Socioeconómica Nacional (Casen) para el año 2022. Esta encuesta es el termómetro fundamental de la situación socioeconómica nacional y se aplica cada dos o tres años. En esta ocasión se dieron a conocer, entre otros, los resultados generales sobre pobreza por ingresos y pobreza multidimensional.

Llamó la atención que la difusión que tuvieron los resultados de esta encuesta en los medios de comunicación nacional fue limitada, quizás en parte porque el mismo día se publicaron los resultados de la encuesta de opinión Cadem, que si fue profusamente informada. En términos de precisión de los resultados no hay punto de comparación entre estos dos instrumentos. La encuesta Casen 2022 se basa en entrevistas cara a cara que cubren a 202.231 personas en 72.056 hogares a lo largo de todo el país, mientras que la Cadem se basa en entrevistas por celular a aproximadamente 700 personas, con baja representatividad a nivel de regiones.

Para leer datos de la situación socioeconómica es importante tener claro de que ésta varía en el tiempo y es determinada por diversos factores. El momento en que se mide es por ende importante. Los datos de la encuesta Casen 2022 corresponden a una medición del ingreso promedio durante el año 2022. Esto es cuando la economía chilena se encontraba en pleno proceso de desaceleración general, inducido por las autoridades económicas, para enfrentar los desequilibrios macroeconómicos acumulados durante 2021 y 2022.

La incidencia de la pobreza por ingreso se redujo de 10,7% en 2020 a 6,5% en 2022, lo cual es una enorme caída y el nivel más bajo alcanzado desde que se aplica la encuesta Casen. Este resultado se logró mediante la conjunción de tres efectos que actuaron en el mismo sentido: aumento promedio en los ingresos laborales, en los ingresos autónomos, y en los subsidios otorgados por el Estado en los últimos tiempos.

Es claro que la política pública contribuyó a este resultado al concentrar los apoyos económicos en las familias de menores ingresos. También se redujo la diferencia en pobreza por ingresos por género. La incidencia de la pobreza en las mujeres pasó de 11% a 6,9% y la de hombres de 10,3% a 6,9%, igualando las tasas promedio. Ambos grupos también registraron caídas en la pobreza extrema y en pobreza multidimensional, siendo esta última menor para las mujeres que para los hombres al año 2022. Finalmente, en la región del Biobío, la incidencia de la pobreza se redujo en 5,5 puntos porcentuales y la pobreza extrema en 2,8 puntos porcentuales en comparación con el año 2020.

Muchas veces las frías cifras no dejan ver el enorme impacto que significa para las condiciones sociales de muchas familias traspasar el umbral de la pobreza. Se trata de los mejores resultados obtenidos en décadas. Pero al mismo tiempo es importante entender que estos resultados no son independientes de la situación económica general del país y que pueden cambiar, en cualquier sentido, dependiendo de la evolución que ésta tenga. Por ello es importante acordar, como país y región, una hoja de ruta que entregue mayor certidumbre, y que permita afianzar estos y otros logros que impactan el bienestar de la población.

Muchas veces las frías cifras no dejan ver el enorme impacto que significa para muchas familias traspasar el umbral de la pobreza. Se trata de los mejores resultados obtenidos en décadas.

Mendicidad

Nunca antes la mendicidad fue tan recurrente como en estos días. Basta salir a la calle para encontrarnos con todo tipo de personajes que se nos acercan a pedir dinero. Jóvenes, ancianos, hombres y mujeres que en apariencia no muestran ningún tipo de incapacidad para trabajar, pero que no muestran vergüenza para pedir dinero. El fenómeno ha llegado a poblar también los medios de locomoción, donde se aseguran ciertos resultados que les impiden pensar en la búsqueda de otro tipo de subsistencia. Quizás la pandemia obligó a muchas personas a recurrir a la mendicidad, pero hoy muchos más la han adoptado.

Armando Aravena A.

Nunca más

Nunca más la prédica del odio y la práctica de la violencia, el aplastamiento de la vida, de la propiedad y de la libertad; nunca más movimientos o partidos que promueven la vía violenta como método para conquistar el poder total, refundar a Chile. Nunca más grupos subversivos, guerrilleros o terroristas que llevan a cabo la lucha armada que dio origen a las actividades represivas que le siguieron por parte de los organismos policiales y militares del Estado a fin de resguardar el orden público y la seguridad interior. Nunca más políticos que con sus sueños utópicos, ideologías excluyentes, cerrazones mentales, sus porfías, vanidad y odios ciegos nos pongan en el despeñadero de 1973.

Adolfo Paúl Latorre

Ríos y canales

Se ha hecho una costumbre de muchas personas botar bolsas con basura, bidones de plástico, colchones, escombros y hasta refrigeradores en desuso a los ríos y canales. Por eso, no es de extrañar que cada vez que se producen grandes aguaceros y suben los caudales, esos desechos se transformen en un problema adicional, al obstaculizar el escurrimiento de las aguas. Así ocurrió en las grandes inundaciones de junio y agosto. La escena se repite en muchos lugares, a vista y paciencia - y a veces complicidad- de la misma gente que después reclama. Es deber de cada ciudadano limpiar su entorno, evitando ramas, hojas, bolsas, etcétera. Es más, no hay que tirar las cosas que no nos sirven en cualquier lugar, porque cada acto tiene consecuencias. Si sumamos que en Chile se instauró que el trabajo lo realicen los demás, bajo esa consigna como país no avanzaremos y al parecer perdimos nuestro norte. Y después le echamos la culpa a los "embates de la naturaleza".

Andrés Urrutia Z.

Notarías

Es un avance la medida anunciada por el ministro de Justicia acerca de la reducción de trámites que requieren firma ante notario, pero falta mucho para que las notarías dejen de ser una institución añeja. Hay tecnología suficiente para que gran parte de los trámites usuales de notaría sean automatizados o realizados de manera expedita por internet.

Fernando Lagos

Ambulantes

Cada tres semanas se reúnen los diez concejales, en un consejo extraordinario en la municipalidad con el edil penquista para tratar temas relacionados con nuestra comunidad, pero no son capaces de decirle al alcalde que ya casi no podemos transitar tranquilamente por las calles. Carros de supermercados y carretillas desordenadas por todos lados, especialmente por Caupolicán, al costado del ex-mercado siniestrado y abandonado. También en el estacionamiento de un gran supermercado, en la esquina de Los Carrera con Caupolicán, y hasta en algunos patios no lejos del centro, los podemos observar. Estos concejales elegidos con votos de la ciudad no cumplen con su obligación, ya que la ciudad está cada día más fea, desordenada e insegura.

Juan Tapia S.

Fondos públicos

Las poderosas instituciones de la política y la justicia, demostrando un poder sin límites, nos muestran cómo muchos actos delictuales, que en ciertos periodos son sancionados, en otros son bendecidos. Vaya poder de estos órganos que a través de muchos de sus integrantes agrupados de diferentes formas pueden hundir un país. Así, hoy miramos absortos cómo virtualmente se saquea la nación, actos que por cierto rechaza la inmensa mayoría de los ciudadanos.

José M. Caerols Silva

Tras ingresar una querella por el grave ataque armado e incendiario ocurrido en Contulmo el lunes, la delegada regional Daniela Dresdner explicó que no se invocó la Ley Antiterrorista con el fin de conseguir mejores resultados en la persecución penal de los responsables de los delitos cometidos que dejaron a dos personas heridas de gravedad y una pérdida patrimonial irrecuperable. "La decisión que se tomó con los equipos jurídicos tiene que ver con la capacidad de persecución y de conseguir las penas más altas, la suma de los delitos que se imputan es muy superior a lo que se pudiera lograr por otras vías", aseguró.

Consultada si el gobierno descarta que los actos violentos sean constitutivos de terrorismo, sostuvo que "la Ley Antiterrorista no tiene casi ninguna persona que haya sido condenada por esa ley, por las dificultades que presenta".

RoHeFeDi @HernanDiaz6: Ahora sí, cuántos años sin este tipo de problemas y ahora que están construyendo el nuevo puente aparecen todos los problemas. Una de 2, están haciendo una mejor supervisión del puente en uso y detectando cosas q antes ni idea tenían,o las obras actuales alguna injerencia tiene.

Katherine @Colorinatural_: De San Pedro a conce es terrible el taco en la mañana y en la tarde y sin el Biotren. Va hacer mucho peor en los puentes, micros llenas etc

@ManuElRenacido: Otra vez Noooo!!! dos meses sin Biotren... que castigo

Gabriel Torres H / CORE @G_TORRES_H: Ni aún así, @EFE_Biotren @EFETrenesChile le da urgencia a proyectos en Biobío. Indiferencia total! Especialmente a nuestra gente al sur de nuestra Región. @gorebiobio @DPRBiobio @MTTChile @GobiernodeChile

lebannen @Le_bannen: La gente al sur del Biobío no tiene tregua, al menos el trasbordo vía buses funciona bien, por lo menos en mi experiencia