Por Nicolás Álvarez Arrau

En abril pasado, el Ejecutivo dio inicio a un proceso clave para que Chile cuente con una Política Nacional de Desarrollo Logístico Portuario, un instrumento que se propone como meta generar una serie de diálogos y consultas a fin de aunar visiones de los diferentes actores participantes del sector, tanto públicos como privados. Este trabajo se organiza en cuatro ejes estratégicos: institucionalidad y regulación, facilitación del desarrollo económico, planificación territorial, y modernización laboral, y se presentó un cronograma que consideró conversaciones a efectuar entre abril y mayo, de tal manera de recoger los datos y elaborar la propuesta de documento en los meses subsiguientes. La idea es que la publicación de la política se concrete a fines de 2023.

A nivel local, sin embargo, ha habido críticas. A través de un reportaje de este medio -publicado el 23 de julio-, el vicepresidente de la Mesa de Comercio Exterior (Comex) Biobío, Alfredo Meneses, indicó que la cartera de Transportes jamás los convocó, situación que a su juicio atenta contra la búsqueda de una mirada descentralizadora eficaz. La instancia en cuestión funciona hace más de 17 años en la zona y reúne a unas 55 instituciones ligadas al área, de las cuales 70% son privadas.

Más allá de los cuestionamientos, desde Transportes y Economía, el otro ministerio detrás del proyecto, detallan los avances del proceso y relevan la importancia que una política de este tipo tendrá para una región portuaria como Biobío.

Progreso regional

El seremi de Transportes, Héctor Silva, detalla que a nivel local la tarea también comenzó en abril, "con el propósito de sumar diferentes actores clave en el desarrollo de este sector para generar consensos y establecer una ruta común a través de diálogos participativos". La autoridad cuenta que a contar de ese mes se ha podido convocar a los puertos públicos y privados de la zona, así como a la Comunidad Logística.

Silva añade que en paralelo se avanza en la planificación macrozonal, con el desarrollo del Plan Logístico de la Macrozona Sur. Para ello se levanta información útil para identificar las iniciativas prioritarias, con miras a los talleres que se efectuarán en su momento en cada una de las regiones. "Con esta estrategia buscamos encaminar una regulación que potencie a los puertos y cadenas logísticas que permitan su desarrollo de forma eficiente y sostenible, enfrentar desafíos en materia de institucionalidad global portuaria, en planificación, organización, operaciones, y la relación que se tiene con el entorno", sostiene el seremi.

Su par de Economía, Javier Sepúlveda, detalla que desde que el trabajo se comenzó a acentuar se ha tomado contacto con las empresas portuarias de la zona y sus trabajadores, transportistas, generadores de carga, Directemar, la Dirección de Obras Portuarias y Aduanas, principalmente mediante reuniones de carácter nacional realizadas por Zoom. En el caso de Economía, la labor se centra netamente en el eje de facilitación del desarrollo económico, donde se diagnosticaron algunas brechas como la necesidad de desarrollar puertos de manera equilibrada, mejorar las prestaciones de servicios para la maniobra de las naves, robustecer una mejor planificación de las cadenas logísticas y que se incluyan las áreas extraportuarias en donde hay movilidad.

"En este eje también se ha diagnosticado la necesidad de fomentar el transporte de carga y la multimodalidad que existe con el cabotaje marítimo o promover la transformación digital (...) Sólo para dar un dato, la inversión en puertos ha disminuido en los últimos años. Tuvimos un período de 20 años donde hubo bastante inversión, pero eso se ha reducido en los últimos años, por eso tratamos de proponer políticas públicas que incentiven esa inversión, y que eso tenga una conversación con los demás actores", dice Sepúlveda, quien destaca el impacto regional de esta política, entendiendo que el 13% del comercio exterior de Chile pasa por los puertos locales, con un área de influencia que va desde Talca hasta Puerto Montt.

El documento final planteará iniciativas como proyectos de ley o modificaciones, así como también acciones nuevas que inviten a generar, por ejemplo, una autoridad portuaria que aúne las distintas facultades que se tienen en los puertos. Se espera que parte de los planes se ejecuten en este mismo gobierno.

Entel informó el apagado de su red 2G, el que se hará efectivo el segundo semestre del 2024. Con el objetivo de facilitar el recambio tecnológico, la compañía desplegará un plan de apoyo para el recambio de aquellos equipos móviles que son solo compatibles con 2G, esto es para un grupo priorizado de la Región del Biobío.

Se trata de clientes, de prepago y suscripción, mayores de 70 años, que viven en zonas rurales sin acceso al servicio de delivery y que fueron afectados por los megaincendios forestales de febrero pasado.

Patricia Muñoz, directora de Territorio y Grupos de Interés de Entel, puntualizó que "es en este proceso de evolución que haremos el apagado de la red 2G, y hemos dispuesto un despliegue territorial proactivo, donde estaremos informando a los clientes para facilitar esta transformación con el menor impacto posible".

A nivel local, el plan de apoyo se realizó en las comunas de Arauco, Nacimiento y Tomé.

La red de segunda generación permite llamadas entre teléfonos móviles y servicios de mensajes de texto, y comenzó a funcionar hace exactamente 25 años. También se pueden conectar otros dispositivos como GPS, portones eléctricos 2G, cámaras 2G y empresas que utilicen conexión M2M.

El uso de esta tecnología concentra menos del 1% de las conexiones móviles hechas.

"Programa de Formación Docente para Especialidad Forestal" es el nombre de la iniciativa que lleva adelante la Corporación Chilena de la Madera (Corma) en alianza con la Sofofa y Cenamad para potenciar la educación técnico profesional en el área forestal y que se está aplicando en 16 liceos entre las regiones de Maule y Los Lagos.

Victoria Saud, gerenta general de Corma, destacó el valor de este trabajo colaborativo en beneficio de los docentes y estudiantes de liceos técnicos forestales, "estamos muy contentos, ya que este programa nos permite aportar a la preparación pedagógica de los docentes, contribuyendo así a que los estudiantes reciban una educación actualizada y de calidad en el ámbito forestal. Como gremio nos interesa contribuir a formar profesionales comprometidos con el cuidado y preservación de nuestros recursos naturales".

Y añadió que, "esta alianza colaborativa junto con Sofofa y Cenamad demuestra el compromiso del sector privado con impulsar la formación e incorporación de talento joven y diverso en nuestra industria".

Arnaldo Carrasco, profesor de la especialidad forestal del Liceo Nueva Zelandia de Santa Juana, valora la iniciativa, "para mí es bastante relevante tener una actualización de los conocimientos y de las tecnologías que se están aplicando hoy en la industria. También es importante para los estudiantes, que los conocimientos que nosotros impartimos estén de acorde a lo que se está viendo, y que las empresas estén llanas también a colaborar con nosotros me parece es excelente".

En la Región del Biobío participan el Liceo Bicentenario Carlos Montané Castro, junto con el Liceo Nueva Zelandia, Liceo Huepil y Liceo Politécnico Curanilahue.