Hace una semana, isla Mocha fue testigo de un nuevo accidente aéreo, que esta vez se llevó la vida de cuatro personas y dejó a una quinta en estado de gravedad. El hecho se registró pasadas las 14 horas del domingo 23, cuando la aeronave PA-32 300, que prestaba servicios particulares de traslado entre la ínsula y el continente, se precipitó al mar a unos 150 metros de la costa tras despegar.

Además de la profunda tragedia que implica la muerte de cuatro personas, una vez más el tema de la conectividad desde y hacia la isla vuelve a la discusión pública. No se trata de la primera vez que las complejidades que enfrentan los habitantes de esa zona salen a la luz, ya que son muchas las ocasiones en que las precarias formas de transporte quedan en evidencia, así como también son muchas las posibles soluciones que a lo largo de los años han sido planteadas por las autoridades de turno.

El viaje aéreo desde Tirúa a Isla Mocha dura alrededor de 12 minutos, sin embargo, desde la década de los '60 fallecieron 25 personas en diferentes accidentes en el trayecto a la ínsula. La lista de accidentes, siempre con resultado fatal, es larga y puede resultar dolorosa de revisar, pero son hechos que no deben caer en el olvido, sobre por la constatación de la pérdida de vidas que conlleva un acción cotidiana y básica, como es el transporte de un punto a otro del territorio.

En 1965, Carlos Auser viajaba con dos personas y despegó desde Isla Mocha, pero nunca fueron encontrados. Gerald Esquerré chocó en 1974 contra unos cerros en la isla por culpa de la niebla, quien viajaba con tres pasajeros. Otro accidente ocurrió en 1985, en donde Gustavo Riquelme y otras cuatro personas más despegaron desde Mocha a Lebu y tampoco fueron hallados. En 2007, Víctor Hugo Gómez no alcanzó a llegar a la isla y su nave capotó 200 metros antes de la costa. Él y dos pasajeros fallecieron, otros dos sobrevivieron.

A todos estos hechos se suman otros dos accidentes ocurridos en la última década. El primero de ellos ocurrió el 6 de octubre de 2013, cuando se perdió el rastro de un avión guiado por el experimentado piloto Mario Hahn y con cuatro pasajeros a bordo, quienes despegaron a las 14:45 horas desde Isla Mocha con rumbo a Tirúa. La búsqueda se extendió por días, no fue posible encontrar sobrevivientes ni tampoco el avión siniestrado. Una segunda tragedia ocurrió el 8 de enero de 2017, esta vez en el continente, donde cuatro personas resultaron fallecidas luego que la aeronave en que viajaban desde la ínsula, piloteada por Boris Schulz, capotara a 100 metros de la pista de aterrizaje en Tirúa.

Hace diez años, Diario El Sur publicó un extenso reportaje, posterior al accidente ocurrido ese año, en que autoridades, familiares de las víctimas y representantes de los habitantes de isla Mocha abordaban la complejidad de vivir en la zona, así como también las posibles soluciones o proyectos que podrían ayudar en su desarrollo y en el mejoramiento de su calidad de vida. Nuestra casa editorial vuelve a publicar un reportaje similar esta jornada.

Una década atrás se planteaban problemas como la falta de servicios básicos, caminos sin mantención y complejidades para el abastecimiento de todo tipo de productos, además de la extracción de basura, una realidad muy similar a la que plantean hoy. Las organizaciones sociales planteaban la presentación de un proyecto de ley que incorpore el territorio al artículo 38 del decreto ley número 3259, con el fin de incluirlo en la denominación de zonas extremas.

Hace unos días, el alcalde de Lebu, Cristian Peña, alcalde de Lebu, comuna a la que administrativamente pertenece la ínsula, informó que en diversas reuniones manifestó la preocupación existente por los efectos del accidente ocurrido hace una semana, no sólo desde el punto de vista humano, sino también por quedar, una vez más, sin un servicio privado de conexión aérea entre isla Mocha y el continente.

Actualmente el servicio disponible es el avión subvencionado por el Estado que opera de miércoles a domingo, por lo que el jefe comunal planteó que se hace necesario aumentar la cantidad de vuelos que realiza la nave subvencionada o derechamente aumentar los recursos para contratar otro avión subvencionado que se sume al que ya opera. Por su parte y a dos días de ocurrido el accidente aéreo, el seremi de Transportes, Héctor Silva, el delegado presidencial regional (s) Humberto Toro y el jefe del Aeródromo Carriel Sur, Daniel Aravena, se reunieron para abordar la situación actual respecto a conectividad entre la isla y el continente, así como las opciones que se están estudiando.

La labor debe tener continuidad con el fin de alcanzar acuerdos para mejorar básicas que requieren esos habitantes de la Región del Biobío, que habitan una zona alejada y compleja, y que suman décadas de espera y compromisos inconclusos.

Una década atrás se planteaban problemas como la falta de servicios básicos, caminos sin mantención y complejidades para el abastecimiento de todo tipo de productos, además de la extracción de basura, una realidad muy similar a la que plantean hoy.

Costanera

Alguien con los conocimientos técnicos y de paisajismo urbano, ¿podrá aclarar el objetivo del muro que impide la vista al río Biobío y que observamos a diario entre el Puente Chacabuco y el Puente La Mochita? Esperamos que se trate de algo provisorio mientras se terminan las obras en la costanera. Sería increíble pensar que se trate de algo definitivo y que volvamos a dar la espalda a nuestro río.

Manuel Gallardo A.

Violencia en TV

Las noticias sobre homicidios, secuestros y balaceras se han tomado los noticiarios y matinales en la televisión, además de su reproducción en redes sociales. Esta exposición no solo ha generado la conversación pública, sino que también ha impactado en los niños y niñas, generándoles temor a ser víctimas de algunos de estos hechos violentos. No hay que exponer a niños y niñas a este tipo de material en los medios de comunicación. La sobreexposición mediática pasa por una pobre supervisión parental y es donde finalmente el niño recibe información que no le es posible digerir o incorporar. Lamentablemente, en los nuevos tiempos los niños ven y escuchan sin una mediación de los padres, ya que manejan los teléfonos y los medios sin discriminación. Es recomendable tener una conversación con ellos, donde se les escuche y se les respondan sus inquietudes.

Pablo Espoz

Víctimas

El viernes 28 de abril, a los 86 años, falleció Hellmuth Grollmus Scherer, sin saber quiénes fueron los autores del atentado terrorista que incendió su casa e instalaciones patrimoniales del histórico molino de Contulmo. Otra víctima más que muere sin recibir justicia. Ese día de agosto del 2022, Christian Cid Ferreira, acompañaba a su padre Ramón, (77) años, en labores de forraje de ganado en un potrero próximo, cuando fueron atacados, reducidos y golpeados salvajemente. Ramón sufrió lesiones corporales y golpes en la cabeza de los que aún no se recupera. Christian recibió cinco disparos de escopeta y patadas que le causaron la pérdida del 90% de la visión del ojo derecho y aún tiene 19 perdigones en su cabeza y cuerpo. Otra víctima, Carlos Grollmus, sufrió la amputación de una pierna, consecuencia de las heridas recibidas. Los hechos señalaron el inicio del drama y abandono de las víctimas de este ataque terrorista. La ayuda recibida a la fecha: una "gift card", dos visitas de una asistente social y esporádicas visitas de una psicóloga, que se agradecen, pero no contribuyen a la recuperación de la visión de Christian que requiere la atención de un especialista en Talcahuano, debiendo concurrir desde Contulmo para los controles e intervenciones quirúrgicas. El desplazamiento entre ambas ciudades toma 4 a 5 horas ($80 mil en auto particular, la locomoción colectiva es impredecible). Se suma la adquisición de un lente, que le sería instalado para recuperar parcialmente su visión (entre 8 y 12 millones de pesos). Si el Gobierno otorga indultos y pensiones a delincuentes y violentistas, sería justo que las autoridades también se preocuparan de las víctimas de ataques terroristas, otorgándoles una ayuda inmediata, al menos económica.

Daniel Arellano Walbaum

Aniversario

Para la conmemoración de los cincuenta años del advenimiento del gobierno militar es importante recordar que éste recibió un país en ruinas y que lo entregó a los civiles en pleno auge, cuyo estado floreciente nadie discutía. Al respecto cabe recordar que cuando Allende formó su último gabinete cívico-militar en agosto de 1973 -en el que incorporó a los tres comandantes en jefe de las FF.AA. y al general director de Carabineros- al que denominó "Gabinete de Seguridad Nacional", le ofreció el Ministerio de Hacienda al prestigioso economista Felipe Herrera Lane, quien no aceptó conducir las finanzas porque estimó que "ya no existe médico ni medicina para curar a Chile de su terrible mal".

Adolfo Paúl Latorre

Suspensión de clases

Las suspensiones de clases en distintos establecimientos del país, debido a los peligros y temor generalizado que ocasionan balaceras, funerales de alto riesgo, fuegos artificiales y violencia en general, han sido la tónica este año. Ya no solo se trata de escasez de matrículas, y que el sistema no da abasto para satisfacer la alta demanda, sino que incluso quienes ya forman parte de un establecimiento, ven con frecuencia suspendidas sus clases, sin la certeza de cuándo y cómo las recuperarán, teniendo en cuenta que el acceso a la educación es un derecho constitucional. Cabe preguntarse si ese derecho seguirá viéndose interrumpido por situaciones "fortuitas" o "excepcionales" a lo largo del año, más en algunos lugares donde la violencia es algo normalizado. Esto no solo altera las rutinas de miles de estudiantes, sino que también las de sus familias, generando en algunos casos ausentismo laboral y perdiendo oportunidades de ingresos en un año complejo. Si el Estado no es capaz de garantizar el normal funcionamiento de la sociedad y las instituciones que la conforman, optando por dar "el día libre", el panorama es realmente complejo. Convivir con el narcotráfico no debiera ser opción, considerando que países similares a Chile prefirieron ese camino y son tristes ejemplos en materia de seguridad.

Carolina Carrillo

Desconfianza

El presidente de la Sociedad de Fomento Fabril (Sofofa) critica el rol asignado a los privados en la nueva política nacional del litio. "No entendemos esta desconfianza", dice. Ayudémosle a entender. ¿Comencemos por Soquimich?

Felipe Cussen

Falta dotación

Los acontecimientos ocurridos en Calama, dejaron al descubierto la falta de dotación policial en Calama, problema que afecta a todo el país. Ahora y para responder a la masiva demanda ciudadana, se hace un refuerzo de personal tanto de la PDI como de Carabineros, pero por lógica ello afectará a otras ciudades, es decir la necesidad de aumentar las dotaciones es para hoy y no para mañana. Pensando que formar oficiales tarda cuatro años, se debe pensar en una solución rápida: llamar al servicio a personal en situación de retiro que reúna determinados requisitos, y que al menos tenga voluntad de servir por lo menos durante cuatro o cinco años. Las necesidades no solo están en el recurso humano, también en lo científico y tecnológico, y por lo mismo necesariamente el Estado debe proveer lo que la PDI y Carabineros requieran, y el Legislativo tramitar proyectos de ley que van de la mano con lo que la ciudadanía demanda.

Alberto Contreras Silva

Cris_Civil @cristian_o_m: Hay que aprender a diferenciar entre vivienda de emergencia y vivienda definitiva. Hay casas como esta segunda opción que se le vuelan techos y se pasan con un temporal

Constanza @cootiguerra: Chata de que festinen con lo de las casas de emergencia. Fue un temporal enorme, las casas normales de la gente se llovieron o se les sale el techo. Porque no iba a pasar con una vivienda que fue armada rápidamente para solucionar la falta de vivienda? Es una lástima

Mr. Ed @MrEdvoice: Cuando se defendía las nuevas viviendas de emergencia. "Muy superiores a las que se construían antiguamente" ahora que se vuelan los techos y se filtran de agua "es culpa de los proveedores"

Rorro Blues @Rorrito_blues: Amigo, la definición de "vivienda de emergencia" es su transitoriedad. No sirven para tormentas, nevadas, temporales ni temperaturas extremas o planificación de mediano/largo plazo. Son provisorias.

El Departamento Jurídico del Partido Demócrata Cristiano reúne los antecedentes para una acusación constitucional contra el ministro del Trabajo, Luis Figueroa. En la oposición hay molestia por la presencia del secretario de Estado, ya que se estima que ejerció una presión política indebida para que, pese a que la mayoría de la asamblea de trabajadores de CAP rechazó la oferta del gobierno a su pliego de peticiones, el ministro presente en la reunión presionó al presidente del sindicato, Osvaldo Cerda, para aprobar la oferta y terminar con el paro. El diputado Mario Mosquera (en la foto) pidió acusar al ministro y que se censure al presidente del sindicato.

El Laboratorio de Criminalística de Carabineros (Labocar) realiza pericias dentro del Mercado Central de Concepción para determinar cómo se produjo el incendio que destruyó el 70% del recinto. El jefe de operaciones de la unidad, capitán Héctor Carrasco, quien señaló que se laboró en la fijación fotográfica y la planimetría del sitio del suceso. Durante la presente jornada se tomarían las muestras para los respectivos análisis. Hay que aclarar la causa del fuego; el origen, es decir, el lugar dónde empezó, y el desplazamiento, que es cómo se propagaron las llamas.