Por Agencias

El jefe de la Autoridad del Canal de Suez, el almirante Osama Rabie, informó ayer en la mañana chilena que después de seis días de espera se pudo reanudar la navegación en esta vía marítima en ambas direcciones, tanto desde el mar Mediterráneo como desde el mar Rojo.

A orillas del canal egipcio agregó que ahora la autoridad hace frente a "otro reto": la congestión de los barcos que llevan casi una semana esperando para cruzar el canal, 113 de los cuales estaba previsto que lo atravesaran desde las 18.00 de ayer hasta las 08.00 de hoy.

Según Rabie, un total de 422 buques estaban ayer a la espera de cruzar el Canal de Suez, un paso clave para el comercio mundial, y ninguno decidió cambiar su ruta, excepto tres que fueron autorizados a pasar desde el mar Mediterráneo en dirección sur.

"Tres barcos que nos pidieron dar la vuelta en Port Said y les dijimos que íbamos a solucionar la situación pronto. Y fueron los tres primeros barcos que pasaron a las seis de la tarde" de ayer, subrayó.

Rabie ayer calculó que la navegación marítima normal en el canal de Suez podría restablecerse "dentro de tres días o tres días y medio", cuando se descongestione el atasco.

MILLONARIAS PÉRDIDAS

También hizo la primera estimación de los efectos ocasionadas por el bloqueo del Canal de Suez. "Las pérdidas oscilan entre los 12 y 15 millones de dólares diarios", explicó el almirante sin dar más detalles.

Sin embargo, no quiso hablar aún de indemnizaciones. "Vamos a investigar, en primer lugar, y después, vamos a tomar una decisión sobre este tema", declaró.

"No tenemos culpa en esto", agregó, señalando una vez más que el Canal de Suez tiene capacidad para este tipo de súper embarcaciones de nueva generación y que otras lo han atravesado anteriormente, y que los dos capitanes egipcios que guiaron al Ever Given "tenían experiencia".

"Creo que hay fallos o errores humanos y otros técnicos. Esto se aclarará después de las investigaciones en la zona del Gran Lago", dijo Rabie, en alusión al lugar donde se inspeccionó el buque taiwanés de bandera panameña que encalló en una orilla del canal y quedó atravesado de lado a lado el día 23, durante una tormenta de arena, bloqueando el tráfico en ambas direcciones.

LUNA LLENA FUE CLAVE

Ayer alrededor de las 15.00 horas locales, los varios intentos de desencallar la gigantesca embarcación de 400 metros de eslora y una capacidad de más de 200.000 toneladas, tuvieron éxito, después de las maniobras en las que participaron diez barcos remolcadores y que se prolongaron desde la madrugada.

La marea alta, propiciada por la luna llena, ayudó a que el barco pudiera ser arrastrado, primero desde la popa y después para liberar la proa, que había quedado encallada en la orilla oriental del canal de Suez el pasado martes, durante una tormenta de viento y arena.

El Ever Given quedó reposicionado y retomó la navegación por las aguas cristalinas del canal de Suez, mientras sonaban las sirenas de los barcos para celebrar la hazaña después de varios días de labores de draga y tracción.

El portacontenedores se dirigió en dirección norte hacia el Gran Lago, en la zona central del Canal de Suez, donde fue sometido a una inspección técnica, antes de que pueda retomar el rumbo hacia su destino, Rotterdam, con su carga de 18.300 contenedores.

"SEIS DÍAS MÁS"

Según la firma de servicios logísticos Leth Agencies, 43 barcos que estaban bloqueados en el Gran Lago pudieron empezar a navegar de nuevo.

"Actualmente, 193 embarcaciones están esperando en Port Said (en la costa mediterránea de Egipto) para el convoy en dirección sur y 201 en Suez (en el mar Rojo) para el convoy en dirección norte", dijo la Gulf Agency Company.

Por su parte, Maersk, la principal naviera que opera en el canal, afirmó que el atasco podría tardar "seis días o más" en diluirse.

Los barcos transitan por el Canal de Suez en convoyes, de forma ordenada y por turnos, según su dirección, ya que el tramo sur del canal sólo tiene un carril, mientras que el tramo norte permite la navegación en ambos sentidos desde que fue ampliado en 2015.

Hasta el cierre de esta edición, las autoridades egipcias habían apuntado a varios factores causantes del incidente, además de la tormenta de arena que azotaba el país árabe, pero no se aventuraron a sacar conclusiones apresuradas ni hablar aún de indemnizaciones o responsabilidades.

Hisham Daoud, uno de los encargados de formar a la tripulación del canal, dijo que se está investigando lo que sucedió, pero indicó que "el viento era de 40 nudos, con poca visibilidad, además de una corriente que empujaba al buque y que cambiaba cada seis horas".

El juicio contra el expolicía Derek Chauvin, acusado como responsable de la muerte a George Floyd en mayo pasado, comenzó ayer con la fiscalía del estado de Minesota (EE.UU.) poniendo el foco en los videos del momento de su muerte, mientras la defensa busca esclarecer las causas del fallecimiento del afroamericano.

Al iniciarse el caso, uno de los fiscales, Jerry W. Blackwell, se dirigió a los 12 miembros del jurado y anunció que su objetivo es demostrar que Chauvin es "todo menos inocente" y que debe ser condenado por el presunto asesinato de Floyd, cuya muerte provocó protestas en todo el país. Con ese fin, mostró uno de los videos del fallecimiento de Floyd, grabado por un transeúnte.

EL ViDEO ABRE EL JUICIO

En las imágenes se veía a Floyd tendido en el suelo y esposado, mientras se quejaba de dolor, llamaba a su madre y repetía una y otra vez: "No puedo respirar" y "no puedo más".

También se apreciaba cómo Chauvin apretaba su rodilla contra el cuello de Floyd y permanecía impasible a los gritos de los transeúntes, que lo increpaban, le pedían que soltara a la víctima y que comprobara si seguía teniendo pulso.

Chauvin, sentado junto a su abogado en la sala, alzó la cabeza en varias ocasiones para mirar la grabación y volvió a bajarla para mantener la vista fija en un cuaderno amarillo en el que fue tomando notas.

El ahora expolicía está acusado de los cargos de asesinato en segundo grado, penado con hasta 40 años de cárcel; asesinato en tercer grado, con una condena máxima de 25 años; y homicidio en segundo grado, que acarrea hasta 10 años de privación de libertad.

Para uno de los abogados de la familia Floyd, Ben Crump, este juicio es un "referéndum sobre cuán lejos se ha llegado en este país por la libertad y justicia para todos".

CAUSA DE LA MUERTE

A pesar de que el momento exacto en el que falleció George Floyd, con Chauvin presionando su cuello con la rodilla, fue grabado con celulares, la defensa del exagente puso sobre la mesa otras posibles causas de la muerte del afroamericano durante la apertura de los argumentos orales.

El abogado de la defensa, Eric Nelson, aseguró que la muerte de Floyd fue ocasionada por la combinación de una enfermedad cardíaca subyacente, el uso de fentanilo (un narcótico) y "la adrenalina que fluía por su cuerpo" en el momento de su deceso.

En su intervención, Nelson trató de desviar la atención del jurado del video y profundizó en ciertos detalles del caso, asegurando que Floyd estaba ebrio y actuó con hostilidad hacia la policía y que Chauvin siguió los protocolos establecidos por el Departamento de Policía de Mineápolis.

TESTIGOS DAN SU VERSIÓN

Después de los argumentos iniciales de la defensa y la acusación, que estuvieron dominados por la pasión y el drama, el juicio comenzó a moverse más despacio con el testimonio de la primera testigo: Jena Scurry, que trabaja en el centro emergencias 911 de Mineápolis y que vio en directo el arresto de Floyd a través de una de las cámaras de seguridad.

En ese momento, mientras observaba las imágenes, Scurry se dio cuenta de que "algo estaba mal" y llegó a pensar que el video se había congelado, porque Chauvin no retiraba la rodilla del cuello de Floyd, por lo que finalmente "por instinto" decidió acudir al sargento a cargo de los agentes para alertarlo de la situación.

La tensión dentro de la sala también se respiró en las calles de Mineápolis, donde se registraron protestas en favor del fallecido George Floyd.