Por Lesly Zurita Arriagada

Ensanchamiento de veredas, construcción de ciclovías y cierre de calles; son parte de las medidas que la Seremi de Transportes presentó hace un par de semanas como propuestas de desconfinamiento para, así, evitar las aglomeraciones que se producían en algunas comunas.

En las propuesta se incluía a las comunas de Concepción, Lota y San Pedro de la Paz, siendo esta última la que va más avanzada con la propuestas presentadas, pues ya se formalizó la asignación de más de $73 millones para la concreción de estos proyectos.

Los jefes comunales de Concepción y San Pedro de la Paz valoraron que estos proyectos hayan sido priorizados para construcción, especialmente porque en el primer caso son iniciativas que se vienen trabajando desde 2018 y con la propuesta de la Seremi de Transportes se adelantó la entrega de los recursos.

Desde Lota mencionaron desconocer las propuestas y que en su caso, afirmaron, son inviables.

RECURSOS ASIGNADOS

En San Pedro de la Paz son 2 mil 920 metros a intervenir, que incluyen cuatro ciclovías en los ejes Avenida Las Torres, Enrique Soro, Avenida San Pedro y Laguna Grande, más un ensanche peatonal en el eje Colipi.

El alcalde Audito Retamal planteó que "todo este trabajo es previo a la pandemia, la planificación de que San Pedro sea un destino 'ciudad-parque' y que busca que gran parte de la población se movilice en bicicleta u otro medio similar".

Recordó que para ese propósito, el Municipio había comprado 300 bicicletas para los establecimientos educacionales y que fueran utilizadas por sus alumnos.

Retamal reconoció que la concreción de estos proyectos hace que disminuya el uso de combustibles. También, agregó, "que los niños puedan desplazarse por estos medios es importante cuando tienes un alto porcentaje de obesidad infantil. La pandemia nos ha permitido que estos proyectos se concreten, aceleró los procesos".

Además valoró que con estas medidas se pueda generar una posibilidad de trabajo en medio de la pandemia.

PLAN REGULADOR

En el caso de Concepción se tiene contemplada la intervención de 5 mil 990 metros de la ciudad, a través de seis proyectos. Se trata de tres ciclovías en calles Rengo, Caupolicán y Barros Arana, a lo que se suman ensanches peatonales en Maipú y O'Higgins.

En ese sentido, Álvaro Ortiz, alcalde de Concepción, sentenció que "es una propuesta que ha venido trabajando el Municipio de Concepción junto a Sectra y varias organizaciones sociales de la comuna. Los planteamientos calzan perfectamente con la propuesta de la 15° modificación al Plan Regulador Comunal, en la línea de priorizar el uso peatonal y transporte público para vías como Rengo".

El jefe comunal penquista destacó de que es necesario que se establezcan políticas potentes que permitan desarrollar proyectos viales de alto estándar, pero que también "permitan a los usuarios motivarse a usar la bicicleta. Hoy nos faltan ciclovías para unir a las demás comunas, necesitamos estacionamientos en las vías de mayor flujo de ciclos, que se permita la intermodalidad, sobre todo con el Biotrén y mejorar la seguridad, tanto para evitar accidentes como también robos".

Por lo mismo, destacó que se vienen trabajando estos proyectos con la comunidad desde el 2018 y se espera que en septiembre las iniciativas sean presentadas para acceder a financiamiento a través de la Subsecretaría de Desarrollo Regional, Subdere.

DESCONOCIMIENTO

Las angostas calles de Lota y las aglomeraciones que ocurren especialmente en la feria de la comuna, es parte de lo que se quiere evitar con las propuestas desde la Seremi de Transporte.

En el documento se indica como medida a implementar el cierre de los ejes Aníbal Pinto y Serrano, mientras que se propone un ensanche de vereda para los ejes Pedro Aguirre Cerda y Cousiño.

Sin embargo, el director de Tránsito de la Municipalidad de Lota, Víctor Concha, manifestó dos puntos: primero, que desconoce la propuesta de la Seremi de Transportes, y segundo, cuestionó la viabilidad de aplicar dichas medidas.

"En Lota, por la estrechez de la vías, no es posible aplicar estas medidas. Establecimos cuáles son los puntos de mayor aglomeración, pero no tenemos pistas para cerrarlas o destinarlas a peatones", sentenció Concha.

Asimismo, planteó que el único documento del Ministerio de Transportes con el que cuenta es un oficio enviado el 6 de junio, donde se habla de aplicar medidas, pero no especifica ninguna.

"Estas son medidas pensadas para las grandes urbes, como es Concepción o Talcahuano, pero no bajan a la realidad de la comuna pequeña", puntualizó el director de tránsito.

Setenta y uno son los cruces en los que, producto de las manifestaciones que se generaron a raíz del estallido social el 18 de octubre, resultaron con daños en Concepción. De esa cifra, sólo falta intervenir ocho esquinas. Así lo dio a conocer James Argo, seremi de Vivienda. Su cartera está a cargo de las obras, las que demandan una inversión total superior a los 852 millones de pesos

Del total, hay 56 intervenciones ya terminadas y seis que están con trabajos de algún tipo.

Como los fondos son sectoriales, es la Seremi de Vivienda quien ha estado a cargo de los trabajos, los que fueron licitados. Desde la repartición pública aclararon que la instalación y mantención de los semáforos es de resorte municipal. Sin embargo, por la envergadura de los daños en la ciudad tras el estallido social, en esta ocasión se optó por ejecutar directamente el presupuesto.

La reparación de semáforos se trabajó de la mano con el arreglo de plazas y veredas -también destruidas durante el estallido social- y para ello los municipios tuvieron que postular sus proyectos.

Fases

La intervención fue dividida en dos etapas. La primera considera 56 esquinas y tiene fecha de término en septiembre. El seremi explicó que aquí falta intervenir un solo cruce. Se trata de la esquina de Freire con Castellón.

En calle San Martín, los cruces con Aníbal Pinto y con Colo Colo están con trabajaos para habilitar los aparatos. Lo mismo ocurre en la rotonda Paicaví, en la intersección con Los Carrera, donde se optó por hacer un trabajo diferente y más profundo.

"En la rotonda Paicaví y en O'Higgins, frente a tribunales, optamos por instalar semáforos distintos, más gruesos y que son más difíciles de vandalizar", explicó Argo.

En cuanto a la segunda etapa, el seremi indicó que hay cuatro de los 14 cruces contemplados que ya están habilitados. Aunque la fecha de término de contrato es noviembre, el secretario regional ministerial espera llegar al 100% antes.

Impacto

En varios de los cruces que quedaron sin semáforo se han producido accidentes de tránsito que incluso, en calles como Maipú o Freire, han involucrado a vehículos de la locomoción colectiva.

Por eso, Jaime Aravena, seremi de Transportes, destacó el avance de los trabajos: "Esto es un aporte a la seguridad vial, ya que mejora el flujo del tránsito y disminuye los riesgos de accidentes".

Agregó que esto ha beneficiado sobre todo a la circulación del transporte público, que utiliza O'Higgins, Freire o Paicaví. Estas tres avenidas son las que contemplan más intervenciones en el plan.

También, dijo Aravena, esto tendrá un impacto positivo en la implementación del proyecto de movilidad segura, que considera la habilitación de ciclovías en Caupolicán y Rengo.

Para su par de Vivienda, James Argo, ahora el desafío es cuidar los semáforos, ya que "este es un desembolso que le da funcionalidad a la ciudad".