El cierre de los accesos a la población Pedro del Río Zañartu y la posibilidad de deterioro de la Laguna Chepe, en el cerro del mismo nombre, son los principales efectos que tendrá la construcción del soterramiento de la línea férrea en Concepción, entre los puentes Bicentenario y Llacolén, de acuerdo a un estudio que realizó el Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (Cedeus).

Los efectos están insertos dentro de otros como la contaminación acústica de las obras, la vibración del terreno por el paso de los trenes, ruidos molestos, congestión durante la construcción de la vía subterránea, entre otras.

Sin embargo, lo que más preocupa a los vecinos del sector es que "no quedemos atrincherados en nuestro sector", como dijo Ernestina Gatica, presidenta de la Junta de Vecinos del sector Pedro del Río Zañartu.

"No es sólo el soterramiento, porque también está el proyecto de mejoramiento de las línea férreas para aumentar el transporte de carga. Pero tampoco es sólo eso, porque nos afectaría quedarnos en cerrados, además, el soterramiento no es sólo para nosotros, igual ponemos atención en todo el caos y el estrés que va a generar la construcción, que toma tres o cuatro años, lo que va a implicar cortes de agua, luz, desvíos del tránsito, polvo, paso de maquinaria; es una cantidad de situaciones que más que favorecernos, nos están perjudicando", explicó.

Soterramiento

El proyecto de soterramiento considera construir una línea férrea subterránea de cerca de 900 metros entre el puente Bicentenario y el puente Llacolén para mejorar el acceso desde el centro de Concepción hasta la ribera del Biobío.

El proyecto además incorpora la construcción de una estación subterránea que reemplazará a la actual estación Intermodal Concepción, que conecta con los servicios hasta Talcahuano, Coronel y Hualqui.

Actualmente se encuentra finalizando la ingeniería de detalles y se estima que su construcción tendrá un costo cercano a los 160 millones de dólares. De acuerdo a las últimas declaraciones de Víctor Lobos, presidente del directorio de Fesur, este mes deberán ingresar el proyecto al Servicio de Evaluación Ambiental.

EL ESTUDIO

El investigador a cargo del estudio, Francisco de la Barrera, explicó que si bien los verdaderos efectos de la construcción se conocerán una vez que el mandante del proyecto decida realizar el estudio de impacto ambiental para la aprobación de la iniciativa, el análisis que ellos realizaron sirve para adelantarse a las consecuencias que tendrá la construcción del soterramiento durante su ejecución y posterior a ella.

"Hasta ahora la empresa no se ha pronunciado si va a ingresar el proyecto como un estudio o declaración de impacto ambiental. Por la magnitud que este tiene, y según lo que hemos analizado, creemos que lo más correcto es que se presente como un estudio de impacto ambiental, y es lo que en algún momento conversamos con la consultora a cargo del proyecto cuando nos reunimos el año pasado para presentarle lo que nosotros habíamos concluido", dijo.

Explicó que los impactos se identificaron a través de visitas en terreno y reunión con los vecinos, quienes utilizando los antecedentes conocidos del proyecto, definieron qué situaciones les generarían problemas durante y después de las obras para soterrar la vía férrea.

REUNIÓN

Aún a la espera de que finalice la etapa de ingeniería del proyecto de soterramiento, mañana la comunidad de Pedro del Río se reunirá con agentes de Ferrocarriles del Sur (Fesur) para abordar los impactos que tendría la construcción de la vía subterránea.

En ese contexto, los vecinos presentarán el estudio del Cedeus y harán hincapié en que, una vez que el proyecto esté terminado, se ingrese al Servicio de Evaluación Ambiental por la vía de Estudio de Impacto Ambiental para así asegurar participación de la ciudadanía durante la discusión de los efectos que tendrá la obra.

"Queremos que se nos ofrezcan las medidas compensatorias que corresponden. Estamos dispuestos a llegar hasta las últimas consecuencias para que no nos pasen a llevar. Aún no tenemos confirmación de qué persona de Fesur va a ir a la reunión, pero más les vale que vayan, porque de lo contrario vamos a tener que tomar otras acciones", aseveró la dirigenta de Pedro del Río.

Por ahora, la empresa de ferrocarriles declinó referirse al estudio.

Representantes de los gobiernos regionales y de la Subsecretaría de Desarrollo Regional, Subdere, de las 16 regiones del país se congregaron en Santa Juana para conocer el funcionamiento de la primera planta de compostaje y reciclaje de su tipo en el país.

La actividad de capacitación permitió a los asistentes conocer la planta que comenzó a operar a mediados de marzo en la comuna. En ella participaron aproximadamente 50 profesionales que trabajan en las reparticiones mencionadas anteriormente.

El alcalde de Santa Juana, Ángel Castro, expuso que la capacitación realizada en dependencias de la municipalidad y la posterior visita a la planta, tuvo como objetivo que los equipos técnicos de los gobierno regionales y Subdere de cada región conocieran cómo nació el proyecto, su financiamiento, su puesta en marcha y funcionamiento.

"Es eso lo que vienen a conocer desde Arica a Magallanes (…) la experiencia de Santa Juana y cómo se puede replicar en distintas partes del país", expuso Castro.

El jefe comunal detalló que la iniciativa es una acción concreta para mitigar el impacto del cambio climático. La planta proyecta recepcionar el 60% de los residuos que llegan a un relleno sanitario.

A NIVEL PAÍS

Héctor Miranda, profesional de la Unidad Regional de la Subdere de Magallanes, fue una de las personas que participó del encuentro. Detalló que espera obtener los conocimientos técnicos y así replicar la iniciativa "que permita solucionar el problema de manejo de residuos que tenemos".

Una misión similar tiene Virso Navarrete, profesional del Gobierno Regional de O'Higgins, quien expuso que la idea es replicar esta planta en comunas pequeñas y que tengan una visión orientada en el manejo de las materias orgánicas.

El alcalde de Santa Juana comentó que el próximo mes pretenden realizar una convocatoria para que los municipios del país también puedan participar de un encuentro en donde conozcan esta iniciativa que es única a nivel nacional.

En diciembre estarán listas las obras del proyecto que pretende mejorar la conectividad de Florida con la Ruta del Itata, a través de un nuevo enlace carretero que disminuirá los tiempos de desplazamiento entre la comuna y otras ciudades, como Concepción y Chillán.

El nuevo enlace, que está siendo construido por la concesionaria Globalvía, registra un 67% de avance y se divide en dos etapas. La primera se conectará sólo con Concepción y en una segunda fase desde y hacia Chillán.

"La obra, cuya inversión alcanza los $6.600 millones, avanza conforme a los plazos indicados. Tanto así que, complementando la construcción de esta primera etapa, ya estamos finalizando la implementación de 9 kilómetros de barrera new jersey desde enlace Florida hasta Peaje Agua Amarilla, agregando también dos pasarelas que mejorarán la seguridad de quienes viven en esta localidad", explicó el seremi de Obras Públicas, Daniel Escobar.

En tanto el alcalde de Florida, Jorge Roa, expresó que "cuando una comuna gana en conectividad, gana también en otras cosas. Estamos muy expectantes para poder utilizar esta ruta, porque celebramos el rápido avance que han tenido los trabajos. Nosotros vinimos a ver las obras hace 15 días y el avance ha sido muy rápido".

PEAJE ESPECIAL

Al construir nuevos accesos desde la ruta del Itata hasta Florida, el concesionario de la carretera generará una modalidad especial para que quienes transiten por ella puedan acceder a un valor especial para el peaje que está en la ruta.

Al respecto, Escobar dijo que se ha considerado un cobro diferenciado cercano a un tercio de lo que pagan las personas que se incorporen desde Concepción hacia Florida y desde esta última a la capital regional.

Mientras tanto, para la segunda etapa, que considera las obras de conexión del lado oriente del enlace, permitiendo los flujos desde y hacia la ciudad de Chillán, aún se encuentra en etapa de análisis para financiamiento.

En tanto, el intendente del Biobío, Sergio Giacaman, expresó que "como gobierno estamos comprometidos en generar obras que permitan mejorar la conectividad de nuestra Región. El enlace Florida-Itata es un proyecto que tiene un gran impacto y que se suma a otros que sin duda mejorarán ostensiblemente la calidad de vida de miles de habitantes del Biobío".

Peaje especial

Se habilitará un sistema especial de peaje para las personas que utilicen el nuevo acceso, el que les permitirá a acceder a un tercio del valor de la tarifa total.

Acceso a Chillán

Después de la primera etapa del proyecto, que están actualmente en ejecución, el proyecto continuará con un nuevo acceso y salida desde Florida hasta Chillán.